@TragiKomediant: Nie wiem jak Toyota, ale Lexus NX200t na pewno. ( ͡°͜ʖ͡°) Śmieszna sprawa, bo się leci na autostradzie wyprzedzając elegancko i nagle jak brak mocy a po chwili z mozołem Fabia bez blokady z pedałem w podłodze wyprzedza dobijając po 8 kilometrach do 190 xD Peugeot 508 miał blokadę na 215.
Pytam serio: po co w aucie osobowym, średniej klasy, możliwość podróżowania z prędkościami wyższymi niż 180km/h, jeśli ograniczenia na autostradach to w PL 140km/h, a w innych krajach jak Czechy i Austria nawet mniej.
@Szokatnica: Ależ możesz zadecydować i nie kupować toyoty. Co do ograniczeń - napisałem wyżej - może Toyota uznaje, że nie chce gwarantować żywotności silnika czy bezpieczeństwa podzespołów powyżej 180. Może nawet daje tańsze opony i nie chce by ktoś zbliżył się do limitu. Może aerodynamika nie jest do tego projektowana? (jak pierwsze audi tt, które bez spojlera zabijało ludzi przy wyższych prędkościach). Ktoś tam wyżej wspomniał że chyba skrzynia nie
A może to niech klient uzna co będzie sobie robił z jego autem?
@Szokatnica: Absolutnie się zgadzam. Ale też dlaczego producent nie może sam decydować o osiągach swoich samochodów? Ty jako klient uznajesz, że chcesz jeździć szybciej? Wybierasz inny model samochodu od innego producenta. Ja tu żadnego problemu nie widzę.
Domyślam się, że boisz się odgórnego ograniczenia u każdego producenta, ale akurat w przypadku Toyoty jest to kulą w płot. U nich 180 km/h dotyczy tylko hybryd i nie wynika z widzimisię, tylko z ograniczeń konstrukcyjnych tego układu napędowego (przekładni planetarnej i baterii). Tak że to nie jest żaden trend, tylko kwestie
@wujekuszko: rozumiem że #!$%@? ludzi ograniczenie prędkości do 50km/h tam gdzie można jechać 90 km/h ale nie rozumiem tego bólu dupy o ograniczenie prędkości do 180 km/h gdy przepisy zabraniają jeździć szybciej niż 150 km/h ,sorry ale w całej europie (a może i na świecie) nie można jeździć szybciej niż 150 km/h(oprócz niemiec jeszcze¯\_(ツ)_/¯)
@hyperlink hybrydowe toyoty i lexusy od zawsze miały ograniczenie do 180 i oni tego nigdy nie ukrywali, tłumaczyli to ochroną baterii przed przegrzaniem.
Przecież to nie zostało wprowadzone teraz. Hybrydy Toyoty miały zawsze vmax 180 km/h i nikt z tego nie robił tajemnicy. Wynika to z tego co pamiętam z właściwości skrzyni eCVT, a nie żadnego celowego działania.
W sunie 180 to jest porzadna predkosc, nawet jak na autostrade. Oczywiscie sa bajkopisarze opowiadajacy, jak to lecieli 250 przez cale Niemcy, ale ludzka koncentracja tez ma swoje granice, znam to z autopsji.
Komentarze (87)
najlepsze
Co do ograniczeń - napisałem wyżej - może Toyota uznaje, że nie chce gwarantować żywotności silnika czy bezpieczeństwa podzespołów powyżej 180. Może nawet daje tańsze opony i nie chce by ktoś zbliżył się do limitu. Może aerodynamika nie jest do tego projektowana? (jak pierwsze audi tt, które bez spojlera zabijało ludzi przy wyższych prędkościach). Ktoś tam wyżej wspomniał że chyba skrzynia nie
@Szokatnica: Absolutnie się zgadzam. Ale też dlaczego producent nie może sam decydować o osiągach swoich samochodów? Ty jako klient uznajesz, że chcesz jeździć szybciej? Wybierasz inny model samochodu od innego producenta. Ja tu żadnego problemu nie widzę.
Domyślam się, że boisz się odgórnego ograniczenia u każdego producenta, ale akurat w przypadku Toyoty jest to kulą w płot. U nich 180 km/h dotyczy tylko hybryd i nie wynika z widzimisię, tylko z ograniczeń konstrukcyjnych tego układu napędowego (przekładni planetarnej i baterii). Tak że to nie jest żaden trend, tylko kwestie
a moja 27 letnia Camry leci 220 na 4biegowym automacie xDD