To ma być przełom, Tesla już wie jak poprawić trwałość baterii li-on

Jeff Dahn, inżynier pracujący dla Tesli, który od wielu lat zajmuje się pracami nad rozwojem baterii litowo-jonowych dokonał ze swoim zespołem przełomu.

[szuineg]

Bingo...

[m.....y]

@szuineg: wczoraj czytałem o planecie z wodą, a lek na raka już był w tym tygodniu?

[flaaj]

@mlyn-wodny: nie, ale było coś o leczeniu stwardnienia rozsianego

[goldpin]

Bingo to było śmieszne dwa lata temu, poza tym to nie jest jakiś noname/grupa studentów a poważna firma mająca motyw i sposobność, w dodatku znana z ryzykownych decyzji. Wydaje mi się że wprowadzą tą technologię, technologia baterii od wielu lat stopniowo się ulepsza i tanieje, ludzie po prostu nie zauważają bo dzieje się to wolno. Tego też nie zauważą, w normalnych telefonach/laptopach zaprojektowanych na 2-3lata nikt nie zaimplementuje tych akumulatorów, te akumulatory

[p.....4]

@goldpin: bo prawda jest taka, że baterie mega się rozwinęły, jeszcze pamiętam dziesięć lat temu podniecałem się, że mam w karabinku ASG baterię ni-mh, teraz znacznie bardziej dostępna jest li-ion która jest dużo lepsza.

[Mamut]

@piti54 Li-ion w ASG? Nie li-po przypadkiem? Li-fe to już rzadkość.

[kidi1]

#!$%@? ludzie. Po co marudzicie? Od czegoś trzeba zacząć. Wszystko będzie coraz lepsze z czasem.

[m.....k]

@kidi1: jakby ludzie nie marudzili, to nic nie stawało by się coraz lepszym z czasem ( ͡º ͜ʖ͡º)

[kidi1]

@CichyBob Ale które? Zrobił najwięcej na świecie w tej sprawie a Ty co zrobiłeś prócz narzekania na niego?

[Flypho]

Przełom - pierwszy turbodiesel od Tesli ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Alkreni]

@Flypho: No, nareszcie będzie można z niej coś wyciąć. ( ͡º ͜ʖ͡º)

[vankaszaner]

osobiscie nie widze problemu w samochodach eklektrycznych majacych zasieg 600km jesli ladowanie do 75% ma trwac pol godziny. to oznaczaloby ze mozna przejechac trase 800km przez cala polske robiac tylko JEDNA polgodzinna przerwe na ladowanie i kawe. jedna przerwa na tym dystansie jest do bezpiecznej jazdy i tak za malo, wiec mozna spokojnie znalezc jeszcze przynajmniej jedna okazje zeby sie doladowac i de facto nie tracic czasu.

[r.....r]

@vankaszaner: Pod warunkiem że nie będzie kolejki 10 samochodów do jednej stacji ładowania. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[vankaszaner]

@redwater: przezylem wieksze kolejki do normalnego dystrybutora

[sirlod]

Niby spoko, tylko ze to nie jest zaden przelom. Ten artykul to podsumowanie ich testow z ostatnich lat na zoptymalizowanych bateriach. Po prostu takie odniesienie dla innych naukowcow, ze to sa obecnie najlepsze baterie, macie ich wszystkie dane, porownujcie swoje.
Ale swoja droga to Dahn to jeden z najlepszych specjalistow na swiecie i ma swietna grupe w Kanadzie. Pracuja nad prawdziwymi przelomowymi technologiami, wiec za pare lat pewnie jeszcze o nim tu

[MAti_gca]

W tej pracy nie podobają mi się dane, wyglądają trochę jak dobrane pod teze, nie byłbym aż tak super optymistyczny. Żadna rewolucja to nie będzie tylko stabilne polepszenie produktu. A artykuł napisany jakby była to wielka rewolucja

[jeanpaul]

To nie cykl ladowania jest problemem tylko zasieg i czas ladowania.
Na jednym banku robie 900-1200km. Tankowanie trwa max 15 minut.
Przesiade sie na elektryka jesli zasieg bedzie min. 800km a czas ladowania do pelna max 30min.

[VWgolf3]

@jeanpaul
Nie!
Na jednym baku robię 16 x 7 km, 11x2 km, 8x 3km, kilka razy po 500 metrów, 3 x 24 km. Łącznie około 230 km i tankuje ponownie.
Przesiąde się na elektryka jeśli zasięg będzie przynajmniej 100 km i czas ładowania poniżej 8 godzin do pełna.

[jeanpaul]

Robię około 3000 km miesięcznie, przez 11 lat przebieg 400 tys km. Sądzisz, że bateria wytrzyma w aucie który ma zasięg 200 km?

@VWgolf3: To moze przeczytasz artykul i to co napisalem:

Tekst z artykulu:

Niestety jednocześnie jeden pakiet baterii ma wystarczyć na przejechanie od 480 000 do 800 000 km.

I moj komentarz:

to w takim razie rowniez ilosc cykli ladowania nie jest problemem. Bo przy 150km dziennie auto starczy

[FilSardyn]

Jeszcze niech tylko skrócą czas ładowania do ~15 minut i spalinowe zaczną tracić argumenty.

[noNameAction]

@FilSardyn: Nie potrzebuję niczego takiego. Pomyśl inaczej - wystarczą wymienialne płyty (uniwersalne) na stacjach benzynowych które można wymienić w powiedzmy minutę.
Rozliczenie w stosunku do pojemności baterii a więc:
Kupujesz baterię o pojemności 60MHw i płacisz 60zł (1MHw = 1zł) - używasz. Jeżeli przyjeżdżasz na stację mając 15MHw, koszt nowej baterii (powiedzmy lekko zużytej) 55MHw wynosiłby wtedy 40zł ponieważ 15MHw zwracasz w pierwszej baterii.

System mógłby działać w pełni automatycznie, zakładasz

[Technolust]

@noNameAction: Tesla zaprezentowała to rozwiązanie ponad 5 lat temu i szybko z niego zrezygnowała. Na tamten czas 120kW to było OK, teraz podnieśli na tych samych stacjach do 150kW, a Supercharger v3 mają po 250kW (choć jest ich niewiele póki co). 250kW zapewnia już naprawdę czasy ładowania po 15 minut, co pozwala na przejechanie 250-300km. Nie ma sensu brnąć w coś innego, za następne 5 lat będzie to pewnie realne 300-350kW

[dominik2005]

Grafen?

[ExiTeR]

@dominik2005: hahahahah, nie :P Na grafen będzie trzeba czekać jeszcze luźno 10lat.