Jazda na niskich obrotach - konsekwencje

Za niskie obroty to nie tylko podwyższone zużycie paliwa. To także ryzyko wielu poważnych i kosztownych awarii. Czego możemy się spodziewać utrzymując wskazówkę obrotomierza poniżej bezpiecznej granicy?

[JanuszSebaBach]

W malutkich i uturbionych silnikach na pewno ale wolnossący diesel 2.0 spokojnie daje radę jechać 50 na 5 nawet pod wzniesienia.

[stworek_potworek_pokaze_jezorek]

Każdy myślący człowiek wie, że jazda na niskich obrotach pod dużym obciążeniem (próba szybkiego przyspieszenia na wysokim biegu, jazda pod górę) musi obciążać mocno silnik, a zwłaszcza układ korbowo-tłokowy. Zawsze da się wyczuć, kiedy silnik ma już za ciężko i zredukować bieg.

[Piotr89]

U mnie Grand Vitara 1.6 4v skrzynia manualna najlepiej pracuje przy 2.5 tys do 3.5 tys obrotów. Spalanie 11-12 litrów na asfalcie. Przy reduktorze w terenie i obrotach od 1.5 do 3 tys to i nawet 20l wychleje. No ale to już taka zabawka nie ma być oszczędnie ma wjechać prawie wszędzie.

[H.....s]

Najlepsze są liczniki spalania jak w bmw, dla początkującego kierowcy takie coś to złoto, może się nauczyć ekonomicznie jeździć

[satletio1]

Silnik musi oddychać ( ͡° ͜ʖ ͡°) #pdk

[Than]

Cały ten artukuł to nic nie znaczący bełkot i tyle.

[Z.....w]

Nie ma co się spuszczać nad samochodem, rodzajem układu paliwowego czy sprzęgła. Obroty znamionowe, oto termin który trzeba znać i tą liczbę utrzymywać w czasie jazdy

[arczi01]

Kiedyś miałem VW Passata B6 2.0 TDI z DSG i wydawało mi się, że często jeździ na zbyt niskich obrotach. To oprogramowanie według mnie było dobre dla osiągnięcia niskiego spalania ale czy dla trwałości silnika również?

[a.....1]

@arczi01 Nie wydawało, bo jeździł na zbyt niskich. Kolega miał takiego jak ty i sąsiad taksówkarz. Kolega raz zmieniał silnik, bo korbowod wyszedł bokiem, sąsiad raz cały silnik, a dwa razy wymieniał wał korbowy, bo pękł.

[SpokojnyPan]

Nie wydawało, bo jeździł na zbyt niskich. Kolega miał takiego jak ty i sąsiad taksówkarz. Kolega raz zmieniał silnik, bo korbowod wyszedł bokiem, sąsiad raz cały silnik, a dwa razy wymieniał wał korbowy, bo pękł.

@arekb81: To nie jest wina DSG... W Passacie B6 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami i CR są wadliwe pompy oleju, a dokładniej ich napęd na "imbusie" (bardziej wersje PD), które przy przebiegach 100-300kkm+ padają i zacierają silnik.

[LDevil]

Wszystko zależy od silnika, u mnie przy spokojnej jeździe po mieście biegi zmieniają się przy 1600-1800 RPM. Nic nie stuka i nie szarpie więc pewnie tak ma być.

[darktemplar]

Jak się toczymy w korku to lepiej 2 czy na 1 biegu ?

[rocky_b]

@darktemplar polsprzeglem na jedynce

[onelovee]

@darktemplar na 1 wrzucasz puszczasz sprzęgło i się toczy.