Problem z nowoczesnymi silnikami. Bardzo trudno je rozgrzać

Ile czasu silnik potrzebuje na osiągnięcie temperatury roboczej? Prosty test potwierdza, że bardzo dużo. Ma to wpływ na trwałość i niezawodność auta. Niestety rzadko zdajemy sobie sprawę z tego, że jest zbyt zimny.Czytaj więcej w Autokult.pl

[kowalzki]

Mnie troche smieszy takie cackanie sie z samochodani. W polskiej prasie jest zawsze cala litania tego, co wolno a co nie wolno. Jak jezdzic automatem, jak jezdzic turbo, jak docierac, jak rozgrzewac... bla bla bla. nigdy sie tym specjalnie nie przejmowalem i nic mi sie nie psulo. mam tylko jedna zasade - silnik powinien pracowac w calym zakredie obrotow. nie bac sie wysokich obrotow. i juz.

[wiecejszatana]

@kowalzki: czyli na zimnym redukcja, but i odcięcie

[niebylotematu808]

Nie znam się za bardzo na budowie silników, ale wiem, że obieg oleju jest oddzielony od obiegu wody (chyba że ktoś ma dziurawą uszczelkę pod głowicą hyhyhy). Ale termicznie chyba nie ma żadnej izolacji? Silnik jest aluminiowy, a aluminium szybko odbiera i oddaje ciepło. Coś mi tu zatem nie gra. Jak zagrzeje się woda do 90 st.C, to jakim cudem olej będzie miał taką temperaturę dopiero po godzinie? Czy olej ma tak

[Given]

@milo1000: Ale olej też ma swój obieg, ciągle jest pompowany np. na głowicę

[Millionth_Visitor]

@niebylotematu808:
Kilka rzeczy dla rozjaśnienia:
1. Chyba w każdym współczesnym samochodzie jest chłodnica oleju, inaczej wymiennik ciepła płyn chłodzący-olej. Wygląda np. jak poniżej.
2. Oleju w silniku o poj. 1.8-2.0 jest zwykle ok. 4-5 litrów. Płynu chłodzącego ok. 6-8l, ALE - płyn chłodzący ma dwa obiegi. Ten mały ma zwykle 1/3 - 1/2 pojemności dużego, czyli ma nawet o połowę mniejszą objętość od oleju więc siłą rzeczy nagrzeje się szybciej. Duży obieg otwiera termostat w momencie przekroczenia określonej temperatury.
3. Silniki mają coraz większą sprawność, co oznacza coraz mniejsze straty ciepła czyli dłuższe nagrzewanie silnika.
4. wSpółczesne oleje silnikowe smarują wyśmienicie także w

[f.....5]

Auto produkcji 2018 a trzeba chłodnice kartonem przykryć po bananach Dole( ͡° ͜ʖ ͡°)

[fake_konto]

@frosti85: przecież w nowych autach sa takie rolety sterowane na chłodnicy. Moje auto ma ok 10plynu w chlodnicy, ponad 7 litrów oleju i rano przy ok -5 po ok 10km jest płyn 90stopni, olej ok 60stopni, po 20km płyn 90st. Olej ok 75-85st. Silnik na błoto więc dłużej się nagrzewa. W VAG można sobie włączyć temperaturę oleju chyba od roku 2007 produkcji. Kupić dobrego klona vcds 17.

[rzeznia22]

@frosti85: Teoretycznie nie powinno mieć to wielkiego wpływu. Może prócz tego, że szczelinami dostają się niewielkie ilości chłodnego powietrza pod maskę i studzą silnik w bardzo niewielkim stopniu. Jednak silnik jest chłodzony cieczą (poza kilkoma wyjątkami) i jeśli termostat jest sprawny i nie puści obiegu na chłodnicę (czyli tam, gdzie pchamy tekturę) nie zmienia to właściwie nic bo w przysłoniętej chłodnicy mamy tak czy siak - zimny płyn. A często

[Fajnaciasna]

Dobry kierowca wie jakiej rozpałki użyć kiedy konar nie chce zapłonąć

[rybeczka]

@Fajnaciasna prawdziwy mężczyzna nie potrzebuje żadnych rozpalek ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

[p.....7]

@rybeczka: w tym pokoleniu takich coraz mniej...

[Czytelnik30]

Dlatego nowe silniki jeżdżą ma 0W30 by rozwiązać ten problem. Przesada w artykule a wiedza mechanika pochodzi z czasów gdy olej syntetyczny 5W40 był rarytasem.

[niebylotematu808]

@Czytelnik30: czyli po prostu nowe oleje mają optymalne parametry pracy już w niższych temperaturach i nie potrzeba ich grzać do 90 st. C. Ot i cała tajemnica.

[echelon]

@Czytelnik30: Olej syntetyczny dalej jest rarytasem. Zwróć proszę uwagę na napisy typu "fully synthethic technology", to oznacza, że właśnie coś tam daliśmy syntetycznego ale nie za wiele :(

[P.....i]

Jedno mi się nie podoba w tych "nowoczesnych "samochodach.
Chcąc dobrze dbać o takowy samochód, mogliby jednak wrzucić dodatkowo wskaźnik temperatury oleju i prądu ładowania.
U mnie jest, z początku faktycznie "dużo" tego, (ale jest opcja "dark", czyli gaśnie mi wszystko za wyjątkiem prędkościomierza ,przydatne w nocy jak oczy zaczynają boleć), natomiast po tygodniu się człowiek przyzwyczaja. Niby można "wyświetlić" na środkowym ekranie jak w przypadku golfa, ale do wskaźnika łatwiej przywyknąć.

[niezawodny]

@Pawelczi ładowanie to świetna opcja, przynajmniej wiadomo kiedy alternator zdycha albo akumulator do wymiany ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[raphi]

@niezawodny: Tak, ładowanie jest ważne, przyznaję. Też mam i sobie chwalę ;)

[dziki_pl]

Narobiło się tych porad tyle że ludzie stali się niewolnikami swoich samochodów. Znam gościa co "studzi turbo" w swoim klekocie 10min pod blokiem, bo tak przeczytał. Idiota co pisał poradę nie wiedział że problem dotyczy samochodów wyczynowych gdzie wydech świeci po odcinku i należy go wychłodzić. Na pocieszenie dodam że gdyby te rady były potrzebne to służbowe samochody by zdychały przed pierwszym przeglądem.

[J.....a]

@dziki_pl: Zwykłych też dotyczy, ale tylko wtedy, gdy #!$%@? 200 po autostradzie, zjeżdżasz prosto na stację benzynową i minuta wystarczy. ;)

[D_Prz]

@Jowanka: to nie jest mit, chyba że mówisz o autach z silnikiem 1.0 ecoboost z malutką sprężarką a i to wydaje mi się nieprawdą spróbuj zatrzymać z ruchu obrotowego cokolwiek co obraca się z taką prędkością w 15- 20 sekund.
w aucie z mocnym silnikiem wyliczono że trwa to minimum około minuty do bezpiecznego wyłączenia silnika.

[doch]

Oto rozwiązanie problemu #pdk

[h.....7]

VW T5 2011.Nie mam w ogóle zegara temperatury.Obroty silnika są ograniczone do momentu nabrania temperatury.

[cezarcezik]

@hudi77: w PSA podobnie .
Obroty max 3tys

[graf_zero]

@hudi77: O, ja też nie mam, ale nie sądziłem że jest ograniczenie obrotów. Uznałem że to tylko oszczędność.

[ToJestWolnyLogin]

Jeżeli silnik ma być coraz bardziej wydajny, to coraz mniej energii musi być przeznaczane na wydzielanie ciepła. Fizyki nie da się oszukać. No chyba, że będzie dodatkowy układ rozgrzewania bloku silnika i płynów w nim zawartych (wydaje mi się, że droższe marki mają takie opcje, ekspertem nie jestem). Niestety wiąże się to z coraz większym skomplikowaniem samochodu i wyższą ceną. Coś za coś.

[sosna119]

@ToJestWolnyLogin: grzałki nurkowe w dieslach podgrzewające płyn chłodniczy po odpaleniu istnieją już dobre kilkanaście lat

[sosna119]

@turbonerd: oczywiście masz rację. Myślę jednak że są one instalowane głównie w celu szybszego nagrzania wnętrza pojazdu, czyli chodzi o komfort, a nie oszczędności