NASA zaprezentowała następcę Concorde'a
![](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_AjqbiMuuMQkw0qi95Aeo9YSStuLqBc8o,w300h194.jpg)
NASA zaprezentowała model następcy słynnego Concorde'a, czyli samolotu pasażerskiego na miarę XXI wieku. Maszyna ma być niezwykle cicha i oferować superszybkie przeloty pomiędzy największymi na świecie metropoliami. Nowy naddźwiękowy samolot pasażerski...
![](https://wykop.pl/cdn/c3397992/future21_NRowTLuMxr,q52.jpg)
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- 22
Komentarze (22)
najlepsze
-Zaprezentowali model o skali 15% do testów aerodynamicznych
-Celem są badania nad obniżeniem głośności lotu naddźwiękowego, które może kiedyś w przyszłości pozwolą na budowę samolotu naddźwiękowego - Konkretniej chcą zbudować "low boom demonstration airplance"
-Te prędkości i czasy przelotu są wyssane z palca, materiał od NASA nic o tym nie mówi
-Grom dźwiękowy występuje przez całą długość lotu nadźwiękowego, nie tylko w momencie przekraczania bariery dźwięku
- Co, korzystając z teorii podobieństwa przepływów i biorąc pod uwagę kryterium mocy dźwięku może dać sensowne wyniki podczas wyznaczania hałasu w jednostkach pełnowymiarowych.
- Prawda.
- Z tym też się zgodzę.
- Tu się zaczynają schody. Generalnie w okolicach prędkości dźwięku jest największy opór aerodynamiczny, co przekłada się na efekty takie jak wzrost temperatury i hałas.
Dla prędkości 2,2 Ma opór aerodynamiczny jest taki sam jak dla prędkości 0,7
Co to za jednostka?
dBA to swojego rodzaju ważona suma natężenia dźwięku w całym zakresie częstotliwości. Czułość ludzkiego ucha jest różna dla dźwięków o różnej częstotliwości, dźwięki o tym samym bezwzględnym natężeniu ale różnej wysokości nie są odbierane jako tak samo głośne i dBA bierze to pod uwagę.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/A-weighting
Decybele biorą swoją nazwę od Aleksandra Grahama Bella (wynalazcy telefonu), oryginalna jednostka nazywa się bel (B), a decybel (dB) to jedna
- utrzymanie supercruse to ogromne zużycie paliwa
- przelot naddźwiękowy nad ternami zamieszkanymi jest kontrowersyjny
- ilość pasażerów stosunkowo mała bo paliwa dużo
- za małe skrócenie czasu podróżny względem tradycyjnego samolotu (np z 6h do 3,5h)
- materiały do szybkiego lotu w atmosferze to koszmar inżyniera
Jedyne rozwiązanie szybkiego transportu międzykontynentalnego to samolot suborbitalny wielokrotnego użytku. Wtedy można by te 100 pasażerów wysłać z Europy