Elon Musk, założyciel i szef Tesla Motors przedstawił swój plan dotyczący przyszłości firmy. Przewiduje on ekspansję w segmentach elektrycznych aut ciężarowych, autobusów, a także rozwój systemu dzielenia się autami oraz energetyki słonecznej, pisze Reuters.

[malyszaryczlowiek]

Biedni zawodowi kierowcy. Co z ich słynnymi "oszczędnościami" się stanie po wprowadzeniu elektryków. Będą ładować dodatkowe akumulatory?

[laptop_marki_samsung]

@malyszaryczlowiek: Power banki xD

[bek_proroczy]

@malyszaryczlowiek: on ma spojrzenie człowieka,który buduje w swojej wyobraźni coś niesamowicie zajebistego.Takie trochę nieobecne

[pcstud]

Mam w domu 2 samochody. Jeżdżą one nie więcej niż 5-10% czasu- reszta to bezproduktywny postój. Chętnie bym widział model w którym po mieście było by rozsianych wiele takich samych samochodów i mógłbym wsiąść do każdego i pojechać wynajmując go na kilka minut albo godzin. Jakby do tego jeszcze dało się zarezerwować samochód na konkretną godzinę i miejsce, to byłoby super... Ustawienia fotela, radia itd. mogły by być przechowywane w kluczyku. Mam

[wojtas_mks]

@pcstud: W Polsce samochód to obiekt kultu - szczególnie dla pokolenia 40- i 50- latków. Minie jedno pokolenie i "samochód miejski" będzie powoli wprowadzany :)

[S.....k]

@pcstud: Dolicz do tego koniec problemów z parkowanie w centrum itd. takie auto by było ciągle w ruchu.

[Psylon]

Podobno Elon planuje wystrzelenie Tesli na Marsa, a potem jej bezpieczny powrót i lądowanie na barce, a to wszystko na jednym ładowaniu.

[BetonowyTampon]

@Psylon: To wszystko wykonane z grafenu, i leczy raka ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Tril]

@BetonowyTampon: I na jednym ładowaniu baterii

[graf_zero]

Mam nadzieję że się uda.
Samojeżdżący, elektryczny Uber powinien wykończyć samochody w miastach. A co ciekawe - wykończy też komunikację miejską w miejscach o małej gęstkości ludzi/zabudowy.

[graf_zero]

@shus: Źle na to patrzysz.
To nie jest tak że to będą samochody jak dziś.
To będzie "car as a service".

To będą bardziej taksówki niż samochody, żaden nie będzie musiał parkować w centrum, żaden nie będzie musiał jechać dalej niż potrzeba i od razu będzie mógł podebrać innego pasażera.
Co więcej, nic nie stoi na przeszkodzie aby zrobić car-sharing, czyli po Manhattanie czy w innym ścisłym centrum jeżdżą samochody "dwukomorowe",

[graf_zero]

@shus: Ale to właśnie będą "kapsuły".
Mało tego - fakt że nie będą to samochody kierowane od środka, oznacza że środek można zaaranżować dowolnie.
Nie ma przeszkód aby w środku było biurko, albo siedzenia ustawione w prawo a nie do przodu.
Coś takiego jak maska z przodu też nie jest potrzebna.
A co do rozmiaru samochodu - nie jest on taki istotny.
Można by samochody pomniejszyć dwukrotnie, ale dużo ważniejsze byłoby

[Woockashek]

@darone: Elon tak #!$%@?ł czy to tłumacz wypaczył jego słowa?

[Woockashek]

@TeczkiUkladyAgentury: @darone: znalazłem oryginał (chyba)

“’On the face of it, it doesn’t sound like it makes much sense for us to be writing our front-end code in Microsoft C++ instead of Linux. But the reason is that the programming tools for Microsoft and a PC are actually extremely powerful.’”

Albo nie wie o czym mówi, albo używa zbyt wiele skrótów myślowych.

[mokry]

Wszystko spoko, nie mam nic przeciwko postępowi, ale ja naprawdę lubię prowadzić samochód. Boję się, że ileśtam lat kierowanie samochodem przez człowieka zostanie uznane za szczególnie niebezpieczne, na ulicach będą tylko pojazdy autonomiczne, a jeździć samochodem będzie można tylko na specjalnych torach ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[ciebie]

@mokry: Musk chce zrobić samochody, które będą 10-krotnie bezpieczniejsze od ludzi (może nie jest łatwo wymyślić miarę bezpieczeństwa, ale załóżmy, że jest to liczba kilometrów przejechana bez wypadku przez średniego kierowcę). Jeśli mu się powiedzie, to stanie się oczywiste, że miejscem dla kierowców-ludzi jest tor do rekreacyjnej jazdy samochodami. Tak jak w tej chwili ludzie jeżdżą konno po torze a nie po autostradach.

[Ancro]

@mokry: Wiesz... kilka dekad/set lat temu pewnie byś powiedział, że lubisz jeździć konno (szczególnie gdybyś żył na terenach typu Amryka/Australia) i żal wymieniać to na samochód. I wiesz co? Jeśli naprawdę lubisz jeździć konno, to nikt Ci nie broni, dalej możesz.

[Cyjanek_i_Szczescie]

@sfuj: Ale to dosłownie tak jest - w elektrykach są karty jeszcze w miarę nie rozdane - mówię "w miarę" bo 90% rynku aut elektrycznych to i tak będą obecne wielkie koncerny motoryzacyjne - choć może się trochę pozmienia udział procentowy poszczególnych - ale te ostanie 5.. 10% to naprawdę jest miejsce na tani, polski elektryczny. Zawieszenie i budę jest stosunkowo łatwo zbudować.

[w.....1]

U nas i tak będą nadal jeździć jelcze i solarisy, ale na elektrycznych silnikach!

[CJzSanAndreas]

@wilkolak81: autosany chciałeś napisać

[insejn]

A ja zapytam, jako, że też śledzę newsy z pokrewnych tematów - nigdzie nie ma bardziej rzetelnych i konkretnych informacji (oprócz "japońscy naukowcy skonstruowali 1000 razy bardziej pojemne baterie ładujące się w 5 min") o potencjale na rozwój "gęstości" gromadzonej energii w bateriach - z tego co wiem obecnie jest to ok. 150-200 Wh/kg (w ramach ciekawostki: Elon stwierdził kiedyś, że przy 400 Wh/kg będzie można myśleć o elektrycznych samolotach).

Czy ktoś

[TeczkiUkladyAgentury]

@insejn: Problem leży gdzieś indziej. W ciężarówkach/ciągnikach siodłowych masz w przeciwieństwie do osobówek stałe, bardzo wysokie obciążenie silnika, który nawet podczas jazdy autostradowej pracuje na co najmniej 50% mocy. Dla 300-konnego ciągnika siodłowego to ciągły pobór mocy co najmniej 110kW (zakładając 50%, a przy dużym załadunku, w górach i wysokich prędkościach jest jeszcze więcej) podczas jazdy. Jak często i jakim prądem będziesz ładował ten cudowny akumulator, aby pokonać co najmniej 500

[eeemil]

Z tego co kojarzę, to obecnie są już sporo wyższe niż 150-200 Wh/kg.

@LooZ: Obecne ogniwa (LiCoO2) mają 200, ale nowe (Li-S, Li-SiO2) mają dojechać do 350Wh/kg.

[j.....o]

Musk nie jest założycielem Tesla Motors.

[haussbrandt]

@jestesobo Elon Musk jest jednym z pięciu założycieli Tesla Motors.