Często w rozmowach na temat przymusowości opłacania rządu jest argument "ale kto będzie budował drogi?". Autor postara się to w kilka minut wyjaśnić :)

[v.....o]

Jestem zwolennikiem wolnego rynku, ale akurat to co tutaj zostało przedstawione jeszcze bardziej skłania mnie do obecnego modelu. Najbardziej niefortunnym założeniem jest tu fakt, że budowa drogi to według autora tylko i wyłącznie jej stworzenie i opłaty. To niestety jest nie do rozwiązania, gdyż niemal każda droga byłaby jakimś rodzajem monopolu, tylko lokalnego. A nie ma nigdzie możliwości i przestrzeni i szans na to, żeby sobie budować obok kolejne konkurencyjne, skoro obecnie

[MKULTRA]

lat

@vvivo: bo drogi należy traktować jako system, a nie pojedncze dobro

[Raf_Alinski]

Jestem zwolennikiem wolnego rynku, ale (...) To niestety jest nie do rozwiązania, gdyż niemal każda droga byłaby jakimś rodzajem monopolu, tylko lokalnego.

@vvivo:

Wydaje mi się, że z punktu widzenia rynkowego lepsza byłaby prywatyzacja z ograniczeniami niż obecny model, który jest przykładem skrajnej formy socjalizmu. Jakie można wprowadzić ograniczenia żeby ceny użytkowania dróg mających monopol na przejazd pozostały konkurencyjne? Być może wystarczyłoby wprowadzić przepis, że autobusy i jednoślady mają prawo do

[fahrenx]

Kilka pytań:
1) kto będzie budował drogi gminne, pomniejsze drogi krajowe, które najczęściej nie są opłacalne?

2) kto będzie utrzymywał drogi po bankructwie firmy? szczególnie jeśli lata najszybszego zwrotu inwestycji już minęły i w obecnej fazie drogi są mocno zaniedbane, a przychody słabe, kto przejmie takie obciążenie?

3) co będzie się działo z drogami, które z różnych przyczyn - migracji ludności, zmiana demografii, upadający okoliczny przemysł - staną się z czasem nieopłacalne?

[forever__green]

@fahrenx: zadajesz niewygodne pytania ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[kolesio]

Czy sieć prywatnych dróg można porówać do seci telekomunikacyjnych? W dużych miastach inwestycje są tanie w stosunku do potencjalnych zysków. Do jednego bloku puszczamy 500m światłowodu i mamy kilkudziesięciu klientów którym można zaoferować usługi komplementarne - internet, telefon, tv, monitoring, VOD.
Podobnie z drogami. Pewnie opłaciłyby się trasy w miastach, z któryvh korzystałoby miliony mieszkańców, tysiące sklepów i firm. A kto doprowadzi drogę do 10 gospodarstw na wsi? Nawet mniejsze miejscowości miałyby

[michalo94]

Państwo nie liczy się z pieniędzmi i buduje tam gdzie się nie opłaca. Stąd masz rozległe przedmieścia, wieczne korki itp.

@libertarian_artificial_intelligence: Nie opłaca? Gdyby nie tworzono przedmieść, to ludność skupiałaby się w mieście i przez to ceny gruntu wzrosłyby gigantycznie. Wybudowanie w takiej sytuacji dodatkowej drogi byłoby przedsięwzięciem dużo droższym niż obecnie. Dodatkowo więcej ludzi na danym terenie oznacza więcej samochodów i zamiast średnich korków na przedmieściach miałbyś gigantyczne korki w

[michalo94]

Gdy ceny gruntów wzrosną to opłaci się wybudować drogę do tańszych i tam wybudować osiedle

@libertarian_artificial_intelligence: Tyle, że taka cena musiałaby być ogromna. Cena tego co sam wymieniłeś w następnym zdaniu jest ogromna, a koszta się nie rozłożą na mieszkańców nowego osiedla, bo nowe osiedle na początku nie ma mieszkańców. Inwestycja w takie osiedle to ogromny koszt nawet bez budowy drogi.

Mamy mnóstwo dróg do słabo zagęszczonych skupisk ludzi

Zwanych potocznie

[Woojt92]

( ͡º ͜ʖ͡º)

[m.....g]

W akapie nie będzie dróg, tylko sieć tuneli łączących piwnice ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[t.....6]

#!$%@?. Już to przerabialiśmy, każdy most prywatny, każdy kawałek wybrukowanej drogi prywatny. Za czasów rzeczypospolitej szlacheckiej gdzie mieliśmy najgorsze drogi, mosty ( o ile jakieś były) w całej cywilizowanej Europie. Za przejazd oczywiście pobierano opłaty.

[NH35]

@temp666: Teraz masz autostrady które wybudowało państwo z twoich podatków a i tak musisz za przejazd płacić, więc dla ciebie jako konsumenta tej drogi, jej prywatna własność nic nie zmienia.

[Nutaharion]

@temp666:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Z%C5%82oty_wiek_Polski

"Z praw stanowych najważniejsze były prawa nietykalności osobistej, nienaruszalności mienia, również wolności wyznania, ale tylko dla stanu szlacheckiego."

"Za Kazimierza Wielkiego uzyskali oni poważne przywileje osadnicze, jakie ułatwiały im działalność gospodarczą, zwłaszcza handel i rzemiosło oraz nabywanie gruntów i nieruchomości."

[Jan0l]

Ciekawi mnie jak by w takim anarchokapitalistycznym raju wyglądało wykupywanie gruntu pod drogę. Jeden czy dwóch rolników się uprze i co im zrobisz?

[c.....a]

@Jan0l: Wystarczy sobie poczytać o historiach związanych z budową wyciągów narciarskich w polskich górach.
W okolicach Zakopanego nie byłoby dróg chyba w ogóle. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[n.....2]

@edgarddavids:
Fajna teoria tylko jak się uprze 100 a nie 2 to możesz do warszawy z gdańska przez kraków jechać...

[v.....y]

Akap - po prostu nie nazywaj tego "rządem".

[U.....i]

Po pierwszych 2 minutach odpuściłem. Pseudoekonomista wypowiada się na temat drogownictwa, o którym zielonego pojęcia nie ma. Pierdu pierdu dla teoretyków i ceny z dupy (bo w imię wolności gospodarczej każdy przedsiębiorca będzie za darmo budował).
Mała podpowiedź: tańsza jest A4 Gliwice-Bielany Wrocławskie budowana za "niczyje" czy A1 w Pomorskiem, A2 w Wielkopolskiem lub A4 w Małopolskiem budowana za prywatne?

[w.....y]

Fajnie to wygląda na papierze i gdy nie mieszkasz na wsi.