1.Ta część się najbardziej ściera więc po miesiącu jeżdżenia jej już nie będzie. 2 Przy skręcie będzie się ten wypustek podwijał co może spowodować poślizg koła.
@Mibars: I to też było w filmie: opona (w teorii) jest tak wyprofilowana, że przy osiągnięciu żądanego ciśnienia rurka nie jest już dociskana do podłoża przez zmianę geometrii przekroju opony - pompka 'chowa się' w wyżłobieniu.
@NiepotrafieAngielskiego: Za to przyjmie się kiedyś plecionka zamiast opony. Obecnie do pogodzenia jest zarówno tłumienie jak i twardość nie za pomocą powietrza, ale sprężystości materiału. Koniec dziur itp. Istnieją już KOŁA (nie opony) oparte o ten system. Dziękuję. Do widzenia.
Pomysł do dupy bo zmienia geometrie opony i mimo tego że jest powietrze to jedzie się na tym pewnie jak na flaku. Lepiej już dać pompke na szprychy i ośke koła w kształcie korbowodu i też by pompowało. Można też by było dac osmśke na jakimś sprzęgiełku które by się zapinało po spadku ciśnienia. Ale pytanie po co ? Lepiej miec pompke w plecaku. Jak ma się porządne opony i dętki to
Komentarze (61)
najlepsze
-Co będzie po jednym długim hamowaniu z zablokowanym kołem? Przetrze się?
-Podejrzewam, że opór stawiany przez tą uginającą się rurkę jest co najmniej zauważalny.
-Czy da radę pompować od zera, gdy środek opony jest nieobciążony?
Komentarz usunięty przez moderatora
Dziękuję, do widzenia.
Polaczek-cebulaczek
Wypok noob.
Elektroda
@sowa12:
Pod siedzeniem jest wlot ;)
Komentarz usunięty przez moderatora
Jak z oporami toczenia?
Jaka jest cena takiej opony?
Jak to działa na innych powierzchniach niż idealnie gładki asfalt?
Czy przy jeździe po wertepach/ krawężnikach nie stnie się nic złego?