Demonstracja elektrycznego Airbusa
![Demonstracja elektrycznego Airbusa](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_FFgwMWzmTI3zxaSaqRf9qgQdF9fs9C0L,w300h194.jpg)
Samolot z napędem elektrycznym zbudowany przez europejski koncern Airbus Group – E-Fan został zademonstrowany na lotnisku w Marignac. Oblatano go półtora miesiąca wcześniej.
- #
- #
- #
- #
- #
- 19
Samolot z napędem elektrycznym zbudowany przez europejski koncern Airbus Group – E-Fan został zademonstrowany na lotnisku w Marignac. Oblatano go półtora miesiąca wcześniej.
Komentarze (19)
najlepsze
Silnikami tunelowymi
źródło: comment_99zBZ8KMGAUi6XPIBvEaYuj7c3vEbb23.jpg
Pobierzźródło: comment_2MXiB6LUrbu5ycOwXkwEyDzL8BFNZn0c.jpg
Pobierz@dzikiknur: Nie jestem ekspertem ale myślę że z uwagi na koszty energetyczne takie osiągi wyklucza stosownie akumulatorów jako źródła napędu.
Klasyczne paliwa są czystym nośnikiem energii chemicznej i nawet nie trzeba na pokład zabierać utleniacza a mimo to ograniczają niekiedy zasięg samolotów.
W przypadku akumulatorów trzeba mieć na pokładzie oba składniki reakcji obudowane i zgromadzone w niezbyt banalny sposób.Co gorsza ich masa nie maleje w trakcie lotu.
dwa silniki o mocy łącznej 60kW, napięciu 250 V
daje to prąd 240A (pomijam sprawność silników, akumulatorów, elektroniki itp)
na godzinę lotu to będzie 240Ah
akumulator żelowy 12V/240AH ma wagę około 60kg
czyli trzeba by mieć około 21 takich akumulatorów połączonych szeregowo dla napięcia 250V
masa dość duża a
Zwykły akumulator żelowy stosowany w samochodach to znacząco inna konstrukcja od nowoczesnego akumulatora litowo-polimerowego
Dla silników elektrycznych podaje się moc znamionową nie maksymalną i z taką mocą napęd pracuje cały czas podczas lotu, za wyjątkiem startu gdzie silnik może pracować z mocą wyższą od znamionowej.
Dla spalinowych silników lotniczych też podaje się moc