Awarie w naszych samochodach są zaplanowane

Powiedzmy to głośno! Auta psują się nie dlatego, że któryś z inżynierów popełnił błąd, a dlatego że psuć się muszą. W końcu to usterki i koszty związane z ich usunięciem zapewniają producentom motoryzacyjnym potężne zyski i napędzają rynek.

[chaberr]

Zastawiający jest fakt, że autobusy potrafią przejechać 8 mln kilometrów, bez poważniejszej awarii, a osobówki już po 200 tys. km uważane są przez ludzi za mocno wyeksploatowane.

[klekot]

@chaberr: Bezedura

Autobusy psują się niemal tak samo jak osobówki. Po prostu umknął Ci fakt, iż bus w którym dzieje się coś złego od razu ląduje u mechanika na bazie i tam przechodzi przegląd plus ewentualną wymianę części lub naprawę. A to dlatego, że kierowca autobusu nie sprawdza grubości swojego portfela gdy coś stuka i puka. Natomiast kierowca osobówki będzie tak długo bagatelizował usterkę aż konie mechaniczne uciekną na ukrainę

[sqach]

@chaberr: no niekoniecznie, autobusy marki Solaris całkiem ładnie się niszczą.

[C.....e]

Tak myslalem, ze w moim golfie II ta usterka wycieraczek nie byla przypadkowa :/

[m.....-]

@Capo_Bastone: To był zamach

[Kacpoo]

@Capo_Bastone: Niezniszczalne auto. Proste silniki benzynowe i niezniszczalne 1,6 td. Jako ciekawostka powiem, że była jeszcze wersja Limited G60 która została wyprodukowana w ilości 71 egzemplarzy i legitymowała się mocą 210KM. W autcie klasy kompakt z 1989r.! I to przy wadze poniżej tony.

[tentamten]

Do niedawna pracowałem w ASO jako jeden z pracowników administracyjnych. Żeby była jasność: mechanikiem nie jestem.

Byłem świadkiem rozmowy między kierownikami serwisu, działu części oraz specjalistą ds. gwarancji. Działo się to mniej-więcej rok po wprowadzeniu nowego modelu auta do sprzedaży. Rozmawiali między sobą, jak to producent po roku zaczął wkładać części zamienne gorszej jakości. W egzemplarzach z pierwszego roku produkcji części te miały być wymieniane co 80 tys. km, a w autach z

[k.....u]

Nie ma też co się dziwić, bo konsumenci ponad bezawaryjność stawiają wygodę.

@tentamten: Powiedz mi co to za wygoda jak ci się zepsuje auto i zamiast jechać nim tam gdzie potrzebujesz, to musisz dymać do warsztatu tracić czas i nerwy?

[k.....u]

@nico112: Nadal musisz poświęcić czas na wizytę u mechanika. Mnie to za każdym razem wk$!$ia bo rozwala mi czas zaplanowany inaczej (albo czas, w którym mógłbym zwyczajnie poleniuchować). O ile rozumiem, że tak to już jest - czasem się psuje. To jeśli te psucie jest często, a co gorsza celowo zaplanowane przez producentów, to mam ochotę im wyj@@#ć z harmonii i kazać sobie płacić za mój czas zmarnowany na wizytach

[hoody]

Kiedys Mercedes produkował samochody które sie nie psuly i prawie przez to upadł. Ostatni bezawaryjny model to w124.

[Taki_tam_ja]

ameryke odkryłeś...nowe auta to kupy złomu.Dlatego moim następnym autem będzie 20 letnie Merc albo BMW ew Audi.Auta które przejadą następne 30 lat.

Ekologia,globalizacja,cięcie kosztów,mnóstwo zbędnej elektroniki to wszystko morduje motoryzacje.

[drzeworyt]

@Taki_tam_ja: Obawiam się że koszt ubezpieczenia youngtimera i wyśrubowane normy emisji spalin zniszczą Twój szlachetny zamiar w zarodku.

Nie mniej jednak właśnie przyszedł mi do głowy pomysł że można by przeszczepić do starej budy jakiś niezawodny nowy motor i dzięki temu zagrać na nosie przynajmniej normom eurospalin. Niestety OC nie przeskoczysz i za 300zł polisy nie kupisz.

[M.....1]

@Taki_tam_ja: haha! Zrób AMA jak juz kupisz takiego 20 letniego złoma. Albo znajdziesz auto w którym każda najmniejsza część będzie wymagać wymiany, albo zadbane auto w cenie nowego z gwarancją i znacznie niższym spalaniem.

[svabhava]

żydzi masoni i reptalianie

[Lk_hc]

@svabhava: CYKLIŚCI PANIE, CYKLIŚCI!!!!!

[L.....a]

Chyba już co niektórzy zapomnieli o tym: http://www.wykop.pl/link/973353/spisek-zarowkowy-nieznana-historia-zaplanowanej-nieprzydatnosci/

Ja mogę powiedzieć na przykładzie mojego samochodu Golf VI 2009. Gwarancja trwała oczywiście dwa lata, w tym czasie zdarzyła się jakaś mała usterka z filtrem (podobno to wina silnika i tych wszystkich gównianych norm spalania itp.) była to rzecz tania, ale i tak robił to serwis na gwarancji. Samochód był serwisowany tylko u producenta i w dokładnie wyznaczonych odstępach czasu. Traf chciał, że dokładnie tydzień

[m.....-]

żylandora

@LuQa: Trzy razy to słowo powtórzyłeś więc chyba myślisz że tak to słowo brzmi i tak się je pisze. Otóż nie

[n.....2]

@LuQa:

200 zł za żarówkę?!

[Shewie]

Dziwne, jeżdżę 7 rok samochodem który został sprowadzony z USA (Infiniti) I do tej pory tylko wymiany bieżące dotykały mój samochod (klocki, płyny, tarcze, filtry etc) więc można stwierdzić że chyba coś im (Infiniti) nie wyszło.

[tmb28]

@Shewie:

W USA są przepisy gdzie producent musi określić ramy żywotności auta (certyfikat EPA) - prawie wszystkie obecnie sprzedawane są w kategorii 7 lat/70 000 mil

[x.....t]

@Shewie: Amerykańce są inne. Ludzie tam i tak dużo kupują.

Tak w ogóle, to autor grubo przesada. Warsztaty niezależne sobie dobrze radzą, o ile nie są partaczami.

[Lk_hc]

I dlatego jeżdżę 18-letnią mazdą, którą zrobili zanim jeszcze wpadli na te zajebiste pomysły :)

[3pio]

Skończyłem inżynierie produkcji na warszawskiej polibudzie. Pamiętam wykład, który dotyczył dokładnie tematu poruszonego w tym artykule. Koncerny samochodowe odpuściły sobie produkcje "pancernych" aut w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych. Było to spowodowane wcześniejszym współzawodnictwem w którym producenci prześcigali się w produkcji jak najbardziej niezawodnych aut i wywołaną tym falą bankructw autoryzowanych stacji obsługi. Wtedy do nich dotarło, że to ślepa uliczka i zaczęły się zmiany na gorsze.

Toteż, gdy parę lat temu wpadła

[pw83]

@3pio: Dziwny wykład, bo nie uwzględnia szeregu czynników, które de facto wpłynęły na wzrost awaryjności i bynajmniej nie były to problemy z dochodem na serwisie. Po pierwsze, od pierwszej połowy lat 90-tych auta statystycznie stały się dużo bardziej wyżyłowane. Konsument oczekiwał niskiego spalania i dobrych osiągów, dostał więc silniki o mniejszej pojemności, generujące większą moc, a to musiało się przełożyć na żywotność tych jednostek. Nikt dziś nie kupi diesela 3.0

[Kacpoo]

@pw83: Wiadomo, że to nie nowoczesne 150 km na turbinie, ale do jazdy miejskiej spokojnie wystarcza. A na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia kumpel takim poszedł 220km/h. Ale rzeczywiście odejścia nie ma, ale nie ma też dramatu.