#samochodowykonkurs #skclassics
Mało znany i rzadko spotykany sleeper z drugiej połowy lat 80. Silnik 2,0 litra wspomagany turbosprężarką generował 150 koni mechanicznych. Zawieszenie i układ przeniesienia napędu przeniesiono z większego modelu tej marki. Uzyskane dzięki temu osiągi: ~6,8s do setki i 212 km/h stawiały autko w czołówce hot-hatchy tego okresu. Wyróżniało go to, że pozostał przy nadwoziu 5-drzwiowym - podczas gdy większość konkurentów oferowała swoje gti w wersjiPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics
Jeszcze takie chyba trudne na dobranoc. Trudne, bo jest to jedyne auto produkowane pod tą marką, na dodatek tylko w niewiele ponad 300 egzemplarzach. Jego twórcy nie mieli wcześniej za dużo wspólnego z produkcją samochodów, ale mimo to auto wzięło udział i ukończyło wyścig 24h w Le Mans jako 4 w swojej klasie (2 litry) i 16 w klasyfikacji generalnej. Samochód był wytrzymały, miał dobre osiągiPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics
To co prawda koncept, ale jego historia jest niebanalna i pewnie nie będzie to trudna zagadka. Autko opracowano jako następcę pewnego legendarnego samochodu. Miało mieć zacięcie sportowe, dlatego prace zlecono inżynierom pewnej sławnej sportowej marki. Silnik umieszczono centralnie (pod tylną kanapą). Z jednej strony przekładało się to na świetne jak na tamte czasy osiągi (190km/h ze 100KM silnika 1,6). Z drugiej powodowało to trudności w chłodzeniuPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics
Autko będące pomostem pomiędzy przed- a powojenną motoryzacją. Z jednej strony przestarzała (jak na lata 50) stylistyka przodu, dzielona przednia szyba, małe tylne okienko, tradycyjne wnętrze w skórze i polerowanym drewnie. Z drugiej - konstrukcja oparta na samonośnym nadwoziu, a nie ramie, hydrauliczne zawieszenie przodu, i przede wszystkim nowoczesny, górnozaworowy silnik 6-cylindrowy. To połączenie konserwatywnego wyglądu z współczesnymi osiągami sprawiło, że auto było bardzo cenione naPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics #motoryzacja #ciekawostki
Historia tego samochodu jest owiana tajemnicą, nie wiadomo nawet, ile sztuk (i czy w ogóle jakieś) przetrwało do naszych czasów...

Normalnie auto produkowano seryjnie jako sedany i coupe, w ramach reklamy powstała jednak limitowana do 50 sztuk seria kabrioletów. Były one wyjątkowe z kilku powodów: po pierwsze, robiono je ręcznie, a nie na taśmie, po drugie, kosztowały dokładnie 2 razy więcej niżPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics #trudne
Twórcami tego samochodu było dwóch ludzi - jeden przez lata był mechanikiem przy wyścigach LeMans, drugi od lat prowadził firmę przerabiającą seryjne samochody (wydłużanie, zdejmowanie dachów, itd.). Obaj postanowili zarobione przez siebie pieniądze zainwestować w konstrukcję zupełnie nowego, perfekcyjnego, lekkiego auta GT. Jego sercem stał się centralnie umieszczony szesnastozaworowy silnik świeżo co opracowany przez inżynierów Triumpha, skrzynię biegów zapożyczono z Saaba. Poszycie autaPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics
To auto powstało na bazie eleganckiego i luksusowego coupe, jako... promocja nowej marki papierosów. Silnik, rama i zawieszenie pozostały oryginalne, zbudowano zaś kompletnie inną i różną od pierwowzoru karoserię. Do papierosów prawdopodobnie nawiązują umieszczone w dwóch szeregach 22 (!) lampy tylne, które przy hamowaniu przypominały pewnie żarzącą się paczkę petów. Ciekawym rozwiązaniem była też jednoosobowa tylna kanapa, na której można było pół leżeć - pół siedziećPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics
Wersja ze zdjęcia ok. 400KM i 900kg, choć wyprodukowano też kilka jeszcze bardziej wyczynowych, z silnikiem rozwierconym do 600KM i obniżoną masą. Na asfalcie od 0 do 210 km/h w 8 sekund. Napęd na cztery koła, i... cztery koła skrętne. Zdobywca wielu nagród sportowych, jak i ... filmowych.

#samochodowykonkurs #skclassics #sleeper
Silnik tego auta zaprojektowano we współpracy z Lotusem - dzięki czemu z niewielkiej pojemności 2,2 i zaledwie 4 cylindrów wyciśnięto aż 230 KM. Pozwalało to rozpędzić się tej limuzynie do 100km/h w 5,8 sekundy. Auto reklamowano jako "najszybszy sedan wyprodukowany w XXX (nazwa kraju)" i przedstawiano jako szybszą, wydajniejszą, a zarazem tańszą alternatywę wobec BMW M5. O jaką markę, model i wersję chodzi?

#samochodowykonkurs #musclecars #musclecarboners #skclassics
Narzekacie, że łatwo dzisiaj, no to coś trudnego.
Tak jak Shelby produkował wyczynowe wozy na bazie mustangów, tak i ten samochód został wyprodukowany przez prywatnego przedsiębiorcę na bazie popularnego, fabrycznego pony cara. Auto było lżejsze o ok. 100 kg od oryginału, pomimo dodania klatki bezpieczeństwa. Miało też uprzęże zamiast pasów bezpieczeństwa, całkowicie inne zawieszenie, inny rozrząd slinika, maskę i dachPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics

Gdyby to auto weszło do seryjnej produkcji, mogłoby nieźle namieszać w stawce supersamochodów z początku lat 90. Czerpiący garściami z ówczesnego F1 bolid (m. in. silnik) rozwijał moc 400 KM przy niespełna 1150 kg masy, co przekładało się na osiągi 350 km/h i 3,2 s do setki. Imponująca była też skuteczność hamulców, na zatrzymanie się z prędkości 100km/h do 0 wystarczało mniej niż 32 metry.

#samochodowykonkurs #skclassics

Ten sleeper będzie trudniejszy do zgadnięcia. Pojawił się na rynku przypadkiem - jego producent planował skonstruować sportowe auto zdolne konkurować z Porsche, Corvette i Nissanami Z. Z planu tego zrezygnowano, a opracowane już we współpracy z Yamahą silniki postanowiono zużyć wypuszczając wyczynową wersję rodzinnego sedana. Jednak zainteresowanie klientów niepozornym z zewnątrz potworem okazało się tak duże, że wersję tę wdrożono do seryjnej produkcji. Około 6,5 sekundyPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics

może jeszcze nie klasyk, ale ciekawe i zapomniane już trochę niestety auto. To nieduże coupe, pomimo świetnych osiągów (4,8 do setki, prawie 300 km/h) i przystępnej ceny, nie osiągnęło sukcesu rynkowego - klienci uznali, że auto ma za mało sportowy wygląd. Ciekawostką jest, że produkowano je na zupełnie innym kontynencie, niż sprzedawano, a korzenie projektu kostrukcji wywodzą się z jeszcze innego rejonu świata.

#samochodowykonkurs #skclassics

Trzy podpowiedzi:

1. To pierwszy model wyprodukowany pod tą marką*

2.Pokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics

Taki brzydal. Dzięki samonośnemu, pomysłowemu nadwoziu (np. fotele były odlewane razem z nim) z tworzywa sztucznego ważył ledwie 480 kg. Poniżej 8 sekund do setki, V-max poniżej 200 km/h, 40KM mocy - nic nadzwyczajnego. Nadzwyczajne jest jednak to, że to samochód z silnikiem... parowym.

#samochodowykonkurs #skclassics

Taki konkurs bardziej na ogólną wiedzę lub pomysłowość, a nie znajomość marek i modeli. Kto zgadnie, dlaczego to zgrabne autko z lat nastych XX wieku nie ma klasycznej dla tego okresu masywnej chłodnicy na przodzie? Przy okazji dodam, że to pierwsze auto w historii z giętymi szybami, oraz że udało mi się wreszcie znaleźć dość skuteczny sposób na zamknięcie ust googlowi:)

#samochodowykonkurs #skclassics #motoryzacja #ciekawostki

Ale superaśną furkę wam (i sobie) dziś wynalazłem. Auto to nie żaden tuning czy showcar, było seryjnie produkowane i dostepne w normalnej sprzedaży przez 2 lata. Nazywane było "ostatnim amerykańskim hot-rodem". Spośród wszystkich aut produkowanych w USA, które miały debiut w tym samym roku, było najszybszym (jeśli chodzi o przyspieszenie 0-100 MPH). Nie byłoby w tym wszystkim nic dziwnego, gdybyPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics

Twórca tych przedwojennych samochodów był postacią nietuzinkową - porzucił budowanie i pilotowanie samolotów po tym, jak zaczęto używać ich w celach bojowych w czasie I wojny światowej. Kostruowane przez niego auta były bezkompromisowe - na szeroką skalę stosowano w nich metale lekkie, używano najnowocześniejszych silników, najwyższej jakości materiałów. Odbijało się to na cenie - bohater tej zagadki był równo 4 razy droższy niż flagowy wówczas modelPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics #silnikowykonkurs #urodzinowykonkurs

Gdy ten silnik zadebiutował na torach NASCAR, zdeklasował rywali. Mówiono, że wygrywał już przy podniesieniu zielonej flagi (rozpoczęciu wyścigu), bo od razu zostawiał rywali z tyłu. Na najbardziej prestiżowym wyścigu, Daytona 500, obsadził 4 pierwsze miejsca. Z tego powodu w następnym sezonie zarząd wyścigów zmienił zasady gry, i zamiast kilkuset, należało sprzedać kilka tysięcy egzemplarzy samochodu, który chciano wystawić doPokaż całość

#samochodowykonkurs #skclassics

Kiedyś była moda, że maluchami jeździło się z uchyloną tylną klapą, co miało poprawiać chłodzenie silnika. Ponoć nie miało to sensu, bo auto skonstruowano tak, że silnik się nie przegrzewał, ale kto bogatemu zabroni. Niemniej, pomysł ten nie wziął się znikąd. W latach 60 na torach Europy i Ameryki z powodzeniem ścigało się autko zbudowane na podzespołach jednego z najmniejszych fiatów. Seryjny fiatowski silnik 767 cm3Pokaż całość