Gdy ten silnik zadebiutował na torach NASCAR, zdeklasował rywali. Mówiono, że wygrywał już przy podniesieniu zielonej flagi (rozpoczęciu wyścigu), bo od razu zostawiał rywali z tyłu. Na najbardziej prestiżowym wyścigu, Daytona 500, obsadził 4 pierwsze miejsca. Z tego powodu w następnym sezonie zarząd wyścigów zmienił zasady gry, i zamiast kilkuset, należało sprzedać kilka tysięcy egzemplarzy samochodu, który chciano wystawić do
można by jeszcze dokładniej, 426 Race Hemi, playmouthy i chryslery w niego wyposażone zdominowały NASCAR w 1964. Dwa lata później zadebiutowała tańsza wersja, 426 Street Hemi. Należy dodać, że silnik z półkulistymi komorami spalania były znane dużo wcześniej, i montowane w autach wielu producentów (np. w przedwojennych jaguarach), ale dopiero Chrysler zrobił z tego markę i chwytliwą, reklamową "nowinkę" technologiczną. W tym roku chryslerowskie hemi obchodzi swoje 50 urodziny.
Gdy ten silnik zadebiutował na torach NASCAR, zdeklasował rywali. Mówiono, że wygrywał już przy podniesieniu zielonej flagi (rozpoczęciu wyścigu), bo od razu zostawiał rywali z tyłu. Na najbardziej prestiżowym wyścigu, Daytona 500, obsadził 4 pierwsze miejsca. Z tego powodu w następnym sezonie zarząd wyścigów zmienił zasady gry, i zamiast kilkuset, należało sprzedać kilka tysięcy egzemplarzy samochodu, który chciano wystawić do
źródło: comment_aSaQW7A5v5GJ0zar1KTj4gODwLLODpk3.jpg
Pobierzmożna by jeszcze dokładniej, 426 Race Hemi, playmouthy i chryslery w niego wyposażone zdominowały NASCAR w 1964. Dwa lata później zadebiutowała tańsza wersja, 426 Street Hemi. Należy dodać, że silnik z półkulistymi komorami spalania były znane dużo wcześniej, i montowane w autach wielu producentów (np. w przedwojennych jaguarach), ale dopiero Chrysler zrobił z tego markę i chwytliwą, reklamową "nowinkę" technologiczną. W tym roku chryslerowskie hemi obchodzi swoje 50 urodziny.