Na Monzy problemy z degradacją opon Ferrari trwały.

Szybkość w F1-75 nadal istnieje, ale tylko w kwalifikacjach. Na dystansie wyścigu F1-75 „zjada” swoje opony.

Binotto; Od Węgier Red Bull był lepszym samochodem. Nie w sobotę, ale w wyścigu. Nasze opony ulegają degradacji szybciej. Red Bull może uzyskać lepszą równowagę niż my i musimy ciężko pracować, aby to zrozumieć”

Verstappen uważa, że waga odgrywa rolę:

Wcześniej w tym roku mieliśmy zbyt dużą wagę

I was really impressed by the passion you can feel in Maranello everywhere in the company and in the city. The legendary history of the Prancing Horse can be seen in everything. I think that Ferrari is much more than just a Formula 1 team. For me like for anybody it’s a dream come true.”

Racing with Ferrari was my objective and I’ll certainly end my career with this fantastic team. I

Wygląda na to, że Ferrari zyskuje obecnie większą prędkość dzięki nielicznym, ale ukierunkowanym ulepszeniom niż Red Bull, który stale poprawia swoją podłogę.

Nowa podłoga Ferrari [Francja] może być większym krokiem naprzód, niż wydawało się to w swoim debiucie.

Helmut Marko: „Sainz ustanowił czas okrążenia w kwalifikacjach [Francja], który był nie z tego

Mój menedżer, trener, moi rodzice zawsze starali się zachować mnie takim, jakim jestem, zamiast próbować mnie kształtować. […] Widzę, że inni kierowcy kształtują się bardziej z powodu tego, z kim są, z jakimi wiążą się zespołami. I nie sądzę, żeby to było dobre. To odbiera im osobowość. Na przykład dorastanie z Georgem było świetną zabawą. Był świetną osobą, ale w Mercedesie jest inaczej – inna

Max Verstappen (P3): Na ulicznym torze zawsze podejmujesz spore ryzyko i wykorzystujesz samochód do granic możliwości, ale musisz też być zadowolony z balansu samochodu, a dziś tego nie miałem. Poprzednie wyścigi w Baku pokazały, że wiele rzeczy może się zdarzyć.

Esteban Ocon (P13): Oczywiście jestem rozczarowany, bo to już drugi wyścig z rzędu, kiedy żółta flaga w kwalifikacjach uniemożliwiła nam przejechanie solidnego okrążenia. Musimy wykorzystać nadarzające się okazje.

Vettel: "W Q2 zablokowałem koła w 15. zakręcie - nie byłem pewien, czy dam radę, potem pomyślałem, że tak, a potem zdecydowałem, że najlepiej będzie po prostu pojechać prosto i zaryzykować uszkodzenie przedniego skrzydła. To zadziałało i udało mi się mądrze rozbić!".

Carlos Sainz (P4): Mimo ostatecznego wyniku był to dla mnie bardzo udany dzień. Czułem się lepiej w samochodzie. Sesje przebiegały pomyślnie.

Charles on Jules Bianchi:

“At the end of 2010, my father didn’t have the money to keep me in karting, and it looked like my last year, Jules spoke about me to Nicholas, who then paid for everything for me until I reached F1.”

“Without Jules, I would be nowhere.”

Kocham wyścigi uliczne, to jest prawdziwe uczucie jazdy na limicie

Albon

Czujesz się troche jakbyś był z dzikim lwem w klatce, nie możesz popełnić żadnego błędu, bo konsekwencje będą wysokie.

I think if you don't touch the wall in Monaco, you're not on the limit. Lance Stroll