Tanie linie dawno przestały być tanie. Bilet to dziś tylko wejściówka, a realny zarobek zaczyna się przy bramce. Ryanair z samych opłat dodatkowych (bagaż, wybór miejsca, priority) zgarnia 4,72 mld euro rocznie, czyli już 34% całego przychodu. Średnia cena biletu spadła o 7%, a mimo to linia prz

Każdy bilet ma dopłatę paliwową YQ/YR, która z paliwem nie ma już nic wspólnego to czysty zysk linii lotniczej. Istnieje techniczna luka w globalnych systemach rezerwacji (Sabre, Amadeus, Travelport) pozwalająca legalnie ją usunąć przez sprytny routing. Case studies, ADM-y, mechanizm w środku