@jandiabeldrugi: było i zniknęło ;(

@Irritum: też mi się tak wydaje, bo kolejna seria będzie właśnie noworoczna

Daj tune :)

@deeean: Czyżby f20? Ja mam na zimę 4x 225/40/18 i wszystko gra. Tylko trochę gorzej tył wygląda, niż na 245. Widzę to chyba tylko ja ( ͡° ͜ʖ ͡°) Generalnie na zimę chyba wszyscy na te felgi zakładają 225 ;)

@deeean: U mnie ASO nie miało żadnych przeciwwskazań :) Nie wiem jaką masz wersję silnikową, ale jeżeli bez xdrive, to sugeruję letnie i zimowe zamiast wielosezonowych ;) Nawet na zimówkach jest czasem trudno ruszyć pod niewielką górkę na śniegu ( ͡° ͜ʖ ͡°) Mam Goodyear Ultra Grip Performance Runflat w 120i@260km.

@Atreyu: nie mogę się zgodzić, ważna jest wysokość całego koła, a nie sam rozmiar. W F20 z xdrive też są różne szerokości na przedniej i tylnej osi.

@Atreyu: a żeby jeszcze uściślić, to najważniejszy dla prawidłowego i bezawaryjnego działania xdrive jest obwód koła ;)

Poszedłem zrobić zdjęcie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Przód vs tył, 225/40/18.
Wygląda średnio ten tył, ale jak kupowałem opony, to 1szt runflat 245/35/18 kosztowała pod 1500-1600 i było dostępne tylko Pirelli, a dobre 225 były w okolicach 600-700 zł sztuka. Matematykę zostawiam wam ( ͡€ ͜ʖ ͡€)

@deeean: no ja nie jestem przekonany do wielosezonowych opon, a do jazdy przez cały rok wziąłbym jednak w dedykowanych rozmiarach ¯\_(ツ)_/¯

@mariusz_and: jak @Soczi napisał, główna rada to nie czekać na kosmiczne dropy. Bierz 3-4 level i trzeba próbować head to head. Dropy powyżej 5 levelu u mnie są praktycznie niespotykane.

@kapitanturbot: ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@ZlodziejBilonownic: Lepsze niż jedno z moich ostatnich: 25k, 25k, sukienka (╯︵╰,)

@Sajmonowski: nic przyjemnego, mojego z miesiąc przetrzymali i dostałem gorszego refurba, niż wysłałem... Oddałem na rękojmię w sklepie, wysłali do jakiegoś swojego serwisu, znowu 1,5 miesiąca i niby miał wrócić nienaprawiony, ale na moje szczęście zaginął firmie kurierskiej ( ͡~ ͜ʖ ͡°) Mam teraz nowego i zobaczymy jak długo podziała (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

@Khaine: ta gra zaprojektowana jest bardziej pod pada. Mocne RWD to chyba tylko z TC są grywalne. Na Xboxie na kierownicy RWD nie da się póki co sensownie grać, szkoda nerwów... Brakuje regulacji kąta skrętu kierownicy. Generalnie jakakolwiek nadsterowność jest praktycznie nie do wyprowadzenia, nie mówiąc nawet o drifcie. Łatwiej to zrobić w rzeczywistości ;)

@kapitanturbot: to nie pierwszy taki samochód, na początku parę baniek sobie tak dorobiłem do budżetu :D wynik dużego popytu, a mało kto sprawdza salon, skoro "taniej" z komisu

@kapitanturbot: @Apode: jak na OLX :D ja za krótko gram jeszcze tam nie zaglądałem ale dzięki za protip :)

@kapitanturbot: no bo musi być przynajmniej S1(801-900)

@kapitanturbot: Jaguar z tej klasy na S1 (900) - żadnego problemu z zaliczeniem :)

@KingLeeBruce: czy tylko ja mam problem z nadsterownością na kierownicy? Nie wiem, czy to kwestia ustawień kierownicy, ale mi łatwiej driftować w rzeczywistości, niż w fh5 na kierce... Do tego na Xbox nie ma zmiany kąta obrotu :/

@KingLeeBruce: doczytałem trochę i widzę, że ludzie grający na PC nie narzekają, bo mają soft kierownicy, w którym można wiele rzeczy przestawić (w tym nieszczęsny kąt obrotu). Gorzej z Xboxem. Regulacja kąta jest nawet zawarta w 'known issues', więc może coś się zmieni z czasem ;)

@GoroMajima: to jest auto z tej kategorii? Ja próbowałem Auto Unionem i ciągle brakuje 1-4 kmh na pomiarze ;)