W Austrii lokalna policja, w przypadku podejrzenia niesprawnego filtra przeciera tłumik wydechowy białą chusteczką i jeśli znajdzie nadmierną sadzę, natychmiast instruuje kierowcę na najbliższej stacji, aby poddał się kontroli technicznej. Jeśli kontrola potwierdzi, że filtr naprawdę nie działa prawidłowo, kierowca otrzymuje karę i musi odholować pojazd do Republiki Czeskiej.
Tutaj samochód musi zostać naprawiony, a stacja diagnostyczna musi przesłać potwierdzenie jego realizacji z powrotem do Austrii. Jeśli inspekcja wykaże umyślne usunięcie filtra,Pokaż całość

Do tej pory limity zadymienia były wysokie co pozwalało samochodom bez DPF przechodzić badania (o ile sprawdzano na SKP). Teraz rząd w ustawie prawo o ruchu drogowym zamierza te limity obniżyć, gdyż już dawno nie współgrały ze zmianami technologicznymi jakie poczynił przemysł motoryzacyjny.

W procedurze badania najnowszych pojazdów Euro 5 i 6 wyposażonych w DPF możemy wyczytać o zaostrzeniu dopuszczalnego limitu zadymienia do k = 0,2 m-1. Pozwoli to zdiagnozować (z dużą,Pokaż całość

@TomdeX: kiedy diagnosta będzie miał wątpliwości to podłączy rzęcha do OBD, albo sprawdzi puchę ultrasonografem. Samochód ze sprawnym filtrem ma średnio zadymienie na poziomie 0,01 m-1, z usuniętym około 0,5, z niepełni sprawnym 0,2-0,1.

Dawne Diesle kopciły jak stare kominy na Śląsku, ale nie emitowały takiej ilości cząstek jak obecne bez filtrów. Jak to możliwe? Kiedyś ciśnienia były niższe, przez co cząstki sadzy były relatywnie większe (200 nm). Nowoczesne silniki Diesla od ery układów wtryskowych typu Common-Rail mają już dużo większe ciśnienia spalania, co wpływa na skład chemiczny spalin. Pomimo, że ogólnie masa emitowanego pyłu spadła kilkukrotnie to cząstki sadzy stały się mniejsze (20 nm) iPokaż całość

@siuxior: mówisz i masz, dane holenderskiego instytutu technologicznego TNO

Dane holenderskiego instytutu technologicznego TNO na temat emisji cząstek stałych (PN) i zadymienia (smoke) przed (pre) i za filtrem DPF (post) w teście swobodnego przyspieszania (FA) i wolnych obrotów (LI):

Proszę porównać diesla z DPF do diesla bez DPF. 10-krotnie mniejsza emisja wagowa cząstek (PM) i 1000-krotnie mniejsza emisja ilościowa cząstek (PN).