@MG78: Zależy od kategorii na którą zdajesz. Dla przypomnienia mamy 3 kategorie: Otwartą(A1, A2, A3), Szczególną(NSTS-y, czyli VLOS, BVLOS), Certyfikowaną(wszystko to co nie da rady zrobić w kat. Otwartej lub Szczególnej). Najczęściej Mirki i Mirabelki latacie rekreacyjnie (patrząc po wpisach ma mikroblogu) zatem dotyczy was głównie kategoria Otwarta i tutaj egzamin teoretyczny na A1, A2, A3 trzeba zrobić BEZPŁATNIEna dedykowanej do tego stronie Urzędu Lotnictwa CywilnegoPokaż całość

@mateelv: Obecne przepisy nie ma co ukrywać są zagmatwane i każdy kto siedzi w branży dronów też to przyzna. Mylą się pojęcia, są nieścisłości, które EASA (Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego) musi uściślić, ale wierzcie nam, że i tak w PL mamy dobrze dopracowane regulacje wewnętrzne, inne "zachodnie" kraje nie mają wprowadzonych nawet scenariuszy i szkoleń z kategorii szczególnej, jak chociażby Niemcy. Przechodząc do kwestii egzaminów online, nam sięPokaż całość

@mateelv: Tutaj warto jeszcze raz poddać analizie tabelę z artykułu, zaznaczyłem te fragmenty, które będą dotyczyły Aira przed i po certyfikacji, która ma być od stycznia 2023r. Dla ułatwienia rozważań podam masy dronów, o które pytasz - DJI Mavic Air 2S - 595 g, DJI Mavic Air 2 - 570 g. Aktualnie obydwa drony wpadają w podkategorię A2, co wiąże się z obowiązkiem darmowego szkolenia na stronie drony.ulc.gov.pl oraz ograniczeniemPokaż całość

@Felonious_Gru: Nasz stary oktokopter masa już nie pamiętam coś około 6-7kg + Canon 5D Mark III, a obecnie z najcięższych komercyjnych to DJI Matrice 300RTK z 2 gimbalami wówczas masa też coś koło 7-8kg.

@daaw: @PeaceUN: Staram się powoli pisać właśnie takie artykuły stricte pod konkretne drony, kolejny będzie o przedziale do 500g, czyli też podkategoria A1, ale tutaj łapać się będą tylko Mavic Air 1 i Spark, oraz inne o masie <500g. Odpowiadając na pytanie: Taki lot był nielegalny. Legalne będzie dopiero jak zrobisz to o czym piszę w artykule czyli musisz zrobić rejestrację pilota i operatora. Kursu A1/A2 nie musiszPokaż całość

@UkrywamSie: Dobre i częste pytanie, na które też odpowiadam wielokrotnie w artykułach na blogu. Możesz od razu podchodzić do kursu BVLOS (loty poza zasięgiem wzroku pilota drona) nie mając VLOS (loty w zasięgu wzroku pilota drona), wymogiem przystąpienia do kursu jest jednaj zrobienie wcześniej darmowego kursu i egzaminu na A1/A3 ze strony drony.ulc.gov.pl. Robiąc np. NSTS-05, czyli BVLOS do 4kg dostaniesz z marszu też uprawnienie NSTS-01, czyli VLOS do 4kg.Pokaż całość

@daaw: Ojtam ojtam, widzę że już jakiś pierwszy lepszy dronohejter się znalazł bo na każdej wypowiedzi mam już po minusie :) Mi nie o plusy i minusy chodzi, bo o tym rymował Magik #pdk ale o to żeby rozwiać spore wątpliwości, które nadal są wśród was, bo często odpowiadamy wam na pw i czasami coś tam na mirko. Zwróć uwagę, że nowe prawo droNOWE obowiązuje już cały pierwszyPokaż całość

@JezelyPanPozwoly: 1. Nie ma oficjalnego stanowiska DJI w tej sprawie.
2. Hahah pytanie do UE, sami czekamy jak to się rozwinie. Ogólnie UE jest daleeeeko jeszcze z tematem. Covid-19 przedłużył okres wejścia tych regulacji (Ze względu na nadzwyczajną sytuację spowodowaną przez epidemię COVID-19 Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zwrócił się z prośbą do Komisji Europejskiej o zmianę daty stosowania rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. wPokaż całość

@xan-kreigor: Dowiesz się w kolejnej części IRON SKY xd

@dersime: Dokładnie temat wyczerpałem tutaj
SPOSÓB #1
Lot dronem wyścigowym FPV w kategorii otwartej zgodnie z wymogami podkategorii A3.
Żeby zacząć należy stworzyć sobie profil operatora i pilota na portalu drony.ulc.gov.pl . Tam trzeba przejść szkolenie online na podkategorię A1/A3 następnie zdając test – również online – ze zdobytej wiedzy teoretycznej. Jeżeli udzielimy przynajmniej 75% dobrych odpowiedzi uzyskamy zaliczenie. Wtedy ze swojego internetowego profilu można pobrać „Potwierdzenie zaliczenia szkolenia i zdania egzaminuPokaż całość

@ziarnodlakur: Ceny lecą na łeb na szyję przez ostatnie 2 lata, większość marudzi, że za kursy trzeba płacić, ale po to jest to AMA, żeby wam uzmysłowić, że wcale nie musicie robić żadnych płatnych kursów i egzaminów. A to że jak chcesz polatać cięższym dronem bliżej ludzi lub w mieście i nad ludźmi to już trzeba podnieść uprawnienia i zrobić dodatkowe kursy to łatwo porównać do tego że mam kartęPokaż całość

@piatek19: będzie artykuł na pewno, jestem w trakcie pisania, a czy zrobię AMA zależy od tego jak tutaj się przyjmie, obserwuj #dronyironsky

@wpoz: https://www.wykop.pl/link/6060433/comment/90686371/#comment-90686371 Nie, obserwator nie musi mieć żadnych uprawnień.

@Obiad: Nie nic nie dosyła ULC. Musisz mieć przy sobie w trakcie lotów certyfikat A1/A3 ze strony drony.ulc.gov.pl w sumie wystarczy nawet sam QR kod, bo policja jak by cię chciała sprawdzić to po tym QR już wszystko wiedzą jakie masz uprawnienia. Sam sobie sprawdź jakimkolwiek czytnikiem QRów na smartfonie skanując swoje uprawnienie A1/A3 - ten kod po prawej na dole.

@najmniejsza_linia_oporu: Tak, są takie drony, większość z przedziału półprofesjonalnego da ci taką pożliwość, kwestia tylko budżetu. Na pewno przydała by ci się opcja śledzenia i omijania przeszkód, tak, abyś mógł też nagrać coś fajnego na takim wyjeździe, jedziesz motorem nie musząc jednocześnie pilotować drona.

@fobofob: Jak Ci aplikacja się zawiesi to korzystasz po prostu ze starej formy kontaktu telefonicznego do służb ruchu lotniczego. Jeśli nie skontaktujesz się i nie zaznaczysz - latasz niezgodnie z prawem.

@DumnyzbyciaPolakiem: Jest obowiązkowy od momentu zapisu w tarczy "antykryzysowej"