@Arekt: Seria silników N47 jest różnie oznaczana. Na szybsze zużycie napędu rozrządu najbardziej narażone są wersje oznaczone kodem N47D20A, które produkowano w latach 2007 – 2011. Te silniki generujące moc 143, 163, 177 i 204 KM znaleźć można w modelach 118d, 120d, 123d, 318d, 320d, 520d, X3 czy X1. Szczególną ostrożność należy zachować przy motorze 177-konnym.
Jednocześnie trzeba zauważyć, że nie każdy silnik z przebiegiem ok. 150 tys. km musi
@Arekt: Tymczasem nowa jednostka N47 od samego początku – i to niekiedy przy bardzo małych przebiegach – borykała się z rozciągniętym łańcuchem rozrządu. I wszystko byłoby do opanowania gdyby nie fakt, że konstruktorzy umieścili napęd pomiędzy blokiem silnika z skrzynią biegów, czyli z tyłu. Ponadto, kompletny rozrząd składający się m.in. z trzech łańcuchów, czterech ślizgów i dwóch napinaczy, napędza również pompę oleju oraz pompę wtryskową.
Jak nas widzi pracownica banku (chyba). "Praca bankowca nie jest łatwa, zwłaszcza jeśli trzeba zmierzyć się ze specyficznym klientem. Z góry przepraszam za bluźnierstwa."
Jak nas widzi pracownica banku (chyba). "Praca bankowca nie jest łatwa, zwłaszcza jeśli trzeba zmierzyć się ze specyficznym klientem. Z góry przepraszam za bluźnierstwa."
Jak nas widzi pracownica banku (chyba). "Praca bankowca nie jest łatwa, zwłaszcza jeśli trzeba zmierzyć się ze specyficznym klientem. Z góry przepraszam za bluźnierstwa."
Jednocześnie trzeba zauważyć, że nie każdy silnik z przebiegiem ok. 150 tys. km musi