@Poldek0000: kombinacja obu jest najlepsza - w Lublinie są trolejbusy z bateriami pozwalającymi przejechać kilkanaście kilometrów bez sieci - dzięki temu można prowadzić linie po trasach które nie mają trakcji na całej długości, a trolejbusy mogą się ładować w trakcie normalnej jazdy tam, gdzie jest trakcja.
Ostatnio nawet zaczęli montować panele słoneczne na dachach (i to nie tylko trolejbusów ale też zwykłych autobusów) - bo dużo paliwa zużywało utrzymywanie klimatyzacji i
@Poldek0000: Akumulator. Najdroższa i ulegająca degradacji część. Straty w procesie ładowania. Trolejbusy wymagają drogiej trakcji - ale tam gdzie ona już jest (Lublin) są po prostu tańsze w zakupie i eksploatacji.
@LazyInitializationException Pozwolę sobie się nie zgodzić. Mieszkam w Gdyni. Trajtki są super. Są ciche, nie smrodzą, mają lepsze przyspieszenie od autobusów, a od kiedy wiele z nich dostało pojemne baterie mogą odjeżdzać od trakcji naprawdę daleko. Podjeżdzają na moreny, tam gdzie tramwaj nie dojedzie, a zjeżdzając w dół odzyskują energię. Tramwaj to przeżytek z XIX wieku. Kto to widział, żeby pociągi jeździły po ulicach.
Komentarze (211)
najlepsze
Ostatnio nawet zaczęli montować panele słoneczne na dachach (i to nie tylko trolejbusów ale też zwykłych autobusów) - bo dużo paliwa zużywało utrzymywanie klimatyzacji i
Komentarz usunięty przez moderatora