1) "drogo"/"tanio" w artykule dotyczy ceny budowy, nie przejazdu
2) to są obecne ceny budowy autostrady, a a4 między Krakowem i Katowicami była budowana w latach 80-tych i 90-tych
2) jest to autostrada wybudowana w systemie PPP, czyli prywatny inwestor wyłożył jakieś własne środki w zamian za prawo do pobierania opłat przez 30 lat.
3) umowa z SAM jest bardzo podejrzana i chyba cały czas jest to najdroższy (za
Tak mi się wydaje, że jedną z najbardziej kosztownych rzeczy, a jednocześnie najbardziej perspektywicznych jest właśnie to, ile terenu pod nasze autostrady się wykupuje. Dookoła autostrady faktycznie w Polsce zostawia się dużo miejsca - ale to raczej dobrze niż źle, bo w przyszłości, dobudowując pasy do autostrady nie trzeba będzie znów wykupywać terenów.
Artykuł tłumaczy wysokie koszty budowy autostrad tym że jest znacznie więcej przejazdów niż w innych krajach, zabezpiecza się szerszy pas terenu, buduje się więcej ekranów dźwiękowych. I to ma być usprawiedliwienie? Po co to wszystko? Sam autor przyznaje że te przejazdy z pola na pole i ekrany akustyczne w lesie są zupełnie niepotrzebne. Jeśli więc wiemy dlaczego nasze autostrady są drogie i widzimy że to bez sensu to tym bardziej powinno nas
Komentarze (8)
najlepsze
za jeden przejazd Kraków-Katowice i z powrotem płacę tyle, co winieta w Czechach na tydzień
1) "drogo"/"tanio" w artykule dotyczy ceny budowy, nie przejazdu
2) to są obecne ceny budowy autostrady, a a4 między Krakowem i Katowicami była budowana w latach 80-tych i 90-tych
2) jest to autostrada wybudowana w systemie PPP, czyli prywatny inwestor wyłożył jakieś własne środki w zamian za prawo do pobierania opłat przez 30 lat.
3) umowa z SAM jest bardzo podejrzana i chyba cały czas jest to najdroższy (za
No przecież jest napisane:
1. Większa szerokość (prawie dwa razy), czyli więcej gruntu do wykupienia
2. Kupa niepotrzebnych przejść i przejazdów
3. Kupa niepotrzebnych ekranów akustycznych
To nie jest usprawiedliwienie tylko przyczyna. Jak się zna przyczyny to można wymagać zmian u decydentów.