bo mi się wydawało, że to raczej większość ludzi wie.
To ci się tylko wydaje. A jak masz wątpliwości co do przeciętnej znajomości fizyki czy matematyki to zobacz tu - jak ludzie się męczą z prostym zadaniem na 4 podstawowe działania matematyczne.
Silny wiatr nie jest potrzebny do uniesienia pływaka w katamaranie. Wystarczy 2-3 stopnie w skali Beauforta. I jest to zjawisko bardzo porządane.
O wejściu łódki w ślizg decydujące znaczenie ma kształt kadłuba (zwłaszcza szeroka płaska rufa i jak najmniejsza tzw. powierzchnia zmoczona) oraz stosunek powierzchni żagli do masy.
Tak na marginesie to w przypadku współpracy foka z grotem w obszarze pokrycia tych żagli następuje zmniejszenie przepływu powietrza (wzrost ciśnienia), a więc popularne
Tak na marginesie to w przypadku współpracy foka z grotem w obszarze pokrycia tych żagli następuje zmniejszenie przepływu powietrza (wzrost ciśnienia), a więc popularne stwierdzenie o efekcie dyszy jest błędne. (Błąd często powtarzany nawet na kursach na patenty)
@gophffer: To tak na szybko znalezione klik. Po więcej odsyłam do moim zdaniem najważniejszej ksiązki o żeglarstwie klik
@anath0r: Genua będzie zakłócać pracę grota tylko w dwóch przpadkach. Pierwszy to źle zaprojektowane ożaglowanie, a drugi to źle wytrymowane (ustawione) żagle. (Swoją drogą odbijanie grota przez genuę (czy też foka) tylko potwierdza teorię o wzroście cisnienia pomiędzy tymi żaglami)
@vegita_001: nie może płynąć szybciej niż wiatr, który wieje w żagle. Może płynąć szybciej niż wiatr rzeczywisty, ale w żagle wieje wiatr pozorny (wypadkowa wiatru rzeczywistego i własnego).
W praktyce szybciej od wiatru chodzą jachty regatowe. Te z Pucharu Ameryki przy wietrze (rzeczywistym) ok. 10 węzłów potrafią płynąć do 28w. Z rzeczy bardziej nam dostępnych, to jeszcze bojerami można pośmigać szybciej niż wiatr (rzeczywisty).
E tam, to już dużo ciekawsze jest to, że największą prędkość płynąc z wiatrem nie uzyskuje się utrzymując kąt prosty między kierunkiem wiatru i żaglem...
Albo to, co się dzieje jakby żagiel był super sztywny, tak że się nie uwypukla
Komentarze (18)
najlepsze
To ci się tylko wydaje. A jak masz wątpliwości co do przeciętnej znajomości fizyki czy matematyki to zobacz tu - jak ludzie się męczą z prostym zadaniem na 4 podstawowe działania matematyczne.
O wejściu łódki w ślizg decydujące znaczenie ma kształt kadłuba (zwłaszcza szeroka płaska rufa i jak najmniejsza tzw. powierzchnia zmoczona) oraz stosunek powierzchni żagli do masy.
Tak na marginesie to w przypadku współpracy foka z grotem w obszarze pokrycia tych żagli następuje zmniejszenie przepływu powietrza (wzrost ciśnienia), a więc popularne
@Boog: a to ciekawe, możesz rozwinąć?
@anath0r: Genua będzie zakłócać pracę grota tylko w dwóch przpadkach. Pierwszy to źle zaprojektowane ożaglowanie, a drugi to źle wytrymowane (ustawione) żagle. (Swoją drogą odbijanie grota przez genuę (czy też foka) tylko potwierdza teorię o wzroście cisnienia pomiędzy tymi żaglami)
W praktyce szybciej od wiatru chodzą jachty regatowe. Te z Pucharu Ameryki przy wietrze (rzeczywistym) ok. 10 węzłów potrafią płynąć do 28w. Z rzeczy bardziej nam dostępnych, to jeszcze bojerami można pośmigać szybciej niż wiatr (rzeczywisty).
Co do kursów względem wiatru, normalne
@windwalker03:
Macie bana na google?
Żaglówki mogą płynąć nawet 2,5 razy szybciej niż wiatr.
Albo to, co się dzieje jakby żagiel był super sztywny, tak że się nie uwypukla