Na koniec warto też napomnieć o ZRCV.

Miał to być gigantyczny sterowiec o pojemności 270 000 m³, specjalnie zaprojektowany do przenoszenia 9 bombowców nurkujących Northrop BT (Jego wersją rozwojową był Douglas SBD).

Projekt ten jednak stał się niemożliwy do realizacji, ze względu na wprowadzenie przez administracje Roosevelta górnej granicy długości 110 m
dla nowych sztywnych sterowców.
Miało to na celu wymuszenie większych inwestycji w samoloty patrolowe dalekiego zasięgu.

#corvusfrugilaguscontent2

Wyprodukowano tylko 8 egzemplarzy, włącznie z dwoma prototypami, samolotu F9C Sparrowhawk, co jest zrozumiałe, tak naprawdę nie było zapotrzebowania na większą ich ilość, z oczywistego powodu.
Szczęśliwie jednak, do dnia dzisiejszego zachował się jeden egzemplarz, który można podziwiać w National Air and Space Museum w Waszyngtonie.

#corvusfrugilaguscontent2

Obraz przedstawiający, de facto trzy lotniskowce Lanleya (CV-1), Lexingtona (CV-2) i Macona (ZRS-5).

#corvusfrugilaguscontent2
#corvusfrugilaguscontent

Niestety historia obydwu sterowców zakończyła się tragicznie. 4 kwietnia 1933 roku Akron wpadł do Atlantyku podczas sztormu, zginęło wtedy 73 członków załogi. 12 lutego, 1935 roku Macon napotkał sztorm w pobliżu Point Sur w trakcie swojego powrotu z manewrów. Doszło do uszkodzenia jednego z pierścieni szkieletu, który to podtrzymywał płat ogona. płat się oderwał, następnie fragmenty tegoż płata przebiły komorę gazową, czego efektem był wyciek helu. W następstwie tego sterowiec osiadł naPokaż całość

Obydwa sterowce zostały wybudowane przez Goodyear Airdock w Springfield Township, przez doświadczonych niemieckich inżynierów pod kierownictwem Karla Arnsteina. Obydwa sterowce były wypełnione helem, który był mniej łatwopalny, lecz droższy niż wodór.
Napędzało je 8 silników Maybach VL II o mocy 560 km.
Były one ponad to uzbrojone w 8 karabinów maszynowych Browning .30 cal.
Posiadały one hangar mogący pomieścić 5 samolotów.
8 sierpnia 1931 wszedł do służby Akron, natomiast 23 czerwca 1933Pokaż całość

Przekrój sterowca USS Macon (ZRS-5)

#corvusfrugilaguscontent2

Nagranie przedstawiające podnoszonego na trapezie najpierw Fleet N2Y-1s, który był używany do szkolenia a potem start F9C-2 Sparrowhawk z USS Akron.

#corvusfrugilaguscontent2

#corvusfrugilaguscontent2

W trakcie stacjonowania na sterowcach, istniała możliwość pozbycia się podwozia i zamontowania do niego zbiornik paliwa, by zwiększyć maksymalnie jego zasięg.
W momencie gdy sterowiec wracał do bazy, ponownie montowano podwozie, by mógł samodzielnie lądować.

#corvusfrugilaguscontent2

F9C-2 Sparrowhawk był unikatowym myśliwcem, stworzonym z myślą o przenoszeniu na sterowcach. USS Macon i jego siostrzany USS Akron przenosiły w hangarze po 5 takich samolotów. Były one używane do obrony sterowca, ataku i zwiększeniu możliwości zwiadowczych sterowca. Podnoszony i opuszczany był on na specjalnym trapezie z owych sterowców.

#corvusfrugilaguscontent2

F9C-2 Sparrowhawk w hangarze sterowca USS Akron.

#corvusfrugilaguscontent2

F9C-2 Sparrowhawk na trapezie sterowca USS Macon.

USS Macon (ZRS-5)

#corvusfrugilaguscontent2

Żołnierze ARVN biegnący do helikoptera H-21.

#corvusfrugilaguscontent2

Śmigłowce Piasecki H-21, należące do U.S Army, Południowy Wietnam 1962 rok.

#corvusfrugilaguscontent2

Piasecki H-21, i żołnierze ARVN, oczekujący aż wyląduje.

#corvusfrugilaguscontent2

TH-55 Osage i Święty Mikołaj

#corvusfrugilaguscontent2

Tajwan TH-55 Osage jako pomnik.

#corvusfrugilaguscontent2

Śmigłowce TH-55 Osage

#corvusfrugilaguscontent2

TH-55 Osage

W latach 60' był to podstawowy helikopter używany przy szkoleniu pilotów w US Army.

#corvusfrugilaguscontent2

Śmigłowce Hiller OH-23 Raven, należące do US Army, Wietnam 1968 rok.

#corvusfrugilaguscontent2