@eugeniusz_geniusz: Właśnie doskonale rozumiem zasady działania rynku, i też myśle, że to ze względu na koszty, ale mój sens #januszemotoryzacji mówi mi, że przełożenie napędu przez wał napędowy na tylną oś jest chyba o wiele prostsze niż przełożenie napędu na skręcane koła. Czy to naprawdę jest aż tak duża różnica w cenie?

@focer: Wydajność się bierze z tego, że im mniej ruchomych elementów po drodze silnik->koło, tym większa wydajność, w napędzie na tył masz silnik->wał napędowy->tylna oś->koło, a w przednim masz silnik->wał->przednia oś->jakiś mechanizm pozwalający na obrót w różnych pozycjach koła->koło :>

No dzięki za informacje w sumie, z jakiegoś powodu jak to brałem na logike cały czas myślałem, że napęd na tył raczej jest tańszym rozwiązaniem (Chyba z tego, że nasze wszystkie fiaty i poldoloty były takie, a wtedy sie raczej robiło po taniości).

@focer: no napędu na przód się raczej nie stosuje w silnikach z tyłu :>. Był taki samochód, nieudany raczej :>

Ale w sumie masz racje z tymi licencjami, nasz jedyny polski samochód (syrenka) ma chyba napęd na przód? tak mi się wydaje :>

@Jojne: w sumie podsterowność i nadsterowność to raczej są mi znane rzeczy, chodziło mi o powód montowania przedniego napędu, nie co się z nim wiążePokaż całość

@floyd5: o, to jest odpowiedź której szukałem, dziękuje panu bardzo :) Dałbym pięć plusów jakbym mógł, ale wiesz jak jest :(

No właśnie nie mam nic osobiście do tego IE. Czasem mam wrażenie że to jakaś dziwna zaszłość z czasów XP kiedy IE faktycznie ssało. Teraz nie jest to tragiczna przeglądarka w żadnych stopniu.

@krl_krl: Masz racje. Wątpie by portowali IE z kompa na komórke :). Tylko, że bardziej mi chodziło mi o fakt, że u dużej ilości osób samo spojrzenie się na ikonke IE wiąże się z ruchem wymiotnym ze względu na przeszłość. No przynajmniej na moim WP nie miałem żadnych problemów z IE.