@Szewa1990: Po studiach zacząłem prace jako inżynier budowy w jednej z dużych korporacji budowlanych. Na początku robisz różnego rodzaju proste rzeczy, kserujesz dokumentacje, pilnujesz pracowników i.. przy okazji uczysz sie roboty. Zacznij od dużych firm. Na początku mało płacą ale jak już zdobędziesz doświadczenie wtedy możesz przejść do mniejszej firmy ale za większą kase.

@kibiklops: Nowych linii praktycznie nie robią w Polsce. Głównie modernizacje stacji, i linii kolejowych oraz rewitalizacje ( przywrócenie dawnych parametrów)

@kibiklops: 1) Na podsypkę kolejową stosujesz tłuczeń kolejowy frakcji 31,5-50 mm. Średnio na km toru wchodzi ok 3500 ton tłucznia. Podsypki mają rózne kolory poniewac są wydobywane z róznych kopalni. Tłuczeń np może być granitowy ( biały) lub melafirowy ( brązowawy)
2) Najwiecej czasu zajmuje montaż toru ( mówimy tu o sposobie klasycznym). Jeśli chodzi o mechanizacje prac to praktycznie wszystko w dzisiejszych czasach mozna wykonac mechaniczne. Kwestia ceny. APokaż całość

@tadyo: Obecnie w branzy wiele sie zmieniło. Zagraniczne firmy ktore weszły na polski rynek, przyniosły ze soba inne standardy niz były obecnie. Generalnie jest duuzo lepiej. Mowie tu oczywiscie o Generalnych Wykonawcach a nie firmach podwykonawczych

@Mr_Przemyslaw: Jesli chodzi o "te nowe tory" to wcale nie są nowe. Technologia wykonywania torów bezstykowych ( czyli bez znanego przez wszystkich tyty ty ty tym" ma juz kilkadziesiąt lat. Szyny mozesz zespawać termitowo lub zgrzac przy użyciu zgrzewarki elektroporowej. Cała technologia montażu toru bezstykowego polega na tym aby zapiąc tor w tzw. temperaturze neutralnej, czyli w temperaturze w której szyna ma jak najmniejsze siły wewnątrz. Temperatura neutralna wynosi pomiedzyPokaż całość

@Mr_Przemyslaw: jesli chodzi o zarobki to obecnie brakuje ludzi z uprawnieniami do robót kolejowych wiec mozna przebierac w ofertach. Zarobki oscyluja w okolicy 5 cyfrowej kwoty. Im wiecej doświadczenia tym sa wieksze.

#pkp