@Methelin: za 25 ci pasuje?
LHD oczywiscie.
Od 2010 w polsce u nas.
Tylko nie ma tej festyniarskiej maski ala evo 7

@jestem_legenda: moc po lifcie 280, przed liftem 260. Doladowanie 0,6 bara fabryczne, na seryjnych gratach mozna podniesc do 0,8-0,9 zeby nie poplynelo cos. 300 z groszami mozna zrobic programem

@wykopjestgupi: bez przesady. Tylko podwozie. W 5 sie zamknie. Zawias, wydech, wal w dol i konserwacja.

@Powietrze_z_pompki_od_materaca: I napawaj sie pofalowana i popekana deska z gownolitu i drzwiami o wadze szafy. Performęs pełną gębą

@hrumque: jakim cudem zabiles automat w vr4? Nasz od 9 lat smiga bez problemu

@Chemical_Brother: jak auto ma wielowahacz zamiast zwyklego zawiasu, ale ta sama moc, to chyba nie „slabsze” evo?

@windows95: EC5W i A nie wystepowaly z niczym innym niz v6.
Polowa to galant, polowa evo. Problemy sa jak zniszczysz silnik. Reszta jest

@ruchymuchy: mowisz, ze zakup hebliz z evo to az taki problem i skreslenie auta?
Z zawieszeniem nie mam pojecia o co ci chodzi, bo jest lepsze niz w lancerze.

@wykopjestgupi: wiem, pracowalem w serwisie mitsu i mam/mialem trzy vr4. Nie wiem jakie trupy trzeba kupowac zeby trzeba bylo robic cos wiecej niz podwozie i jakies dodatki. Po za tym rozbieranie na srobki nie pomoze na gnijace nadkole albo kielich

@hrumque: do palowania w manualu to są evolucje a nie kombiak.
Drabina, farba, maczek na fotelu.
Jesz frytki prawa reka i gnieciesz beemkarzy. Zwlaszcza jak asfalt nie jest suchy.

@ruchymuchy: ale on nie pyta o zwyklego galanta