@Pabick: 10k to naprawa po za ASO (wymiana tłoków, korby, rozrząd itd...) W ASO od 15 do (uwaga) 28k :-)

@hellfirehe:
Wymiana silnika właśnie nie do końca wchodzi w grę, bo... to błąd konstrukcyjny (min. za małe pierścienie zgarniające na tłokach) Inne silniki, nawet z młodszych roczników maja ta samą przypadłość (ale nie tylko tą, [rozciąga się rozrząd i lubi przeskoczyć, DSG 7mio biegowe nie domaga itd...]) dla tego trzeba wymienić na przygotowane przez ASO o innej-poprawionej konstrukcji.

@Xaveri:

@login123456789: Norma fabryczna to 500ml/1000km.

@jaroslaw-nitko: Nie, sprzedając im auto Komis staje się jego jedynym właścicielem.
Nie wiem, czy można u nich zostawić auto, oni raczej odkupują. A umowa jest pomiędzy nimi a nie poprzednim właścicielem.

@jaroslaw-nitko: Kupowałem, więc wiem co... yyyy.... kupowałem...??? (╥﹏╥)

@hellfirehe: Tylko, że tu nie ma reguły. Czasem silniki tego typu spalają 0,5l-0,7l/1000km a czasem 2-3l/1000km.
Sprawa polega na tym, że było ZAPEWNIENIE, że ten akurat egzemplarz nie wykazuje ŻADNYCH wad.

@hellfirehe: Najpewniejsza metoda to jednak wymiana tłoków, które mają powiększone rowki pierścieni = grubsze pierścienie co rozwiązuje problem olejowy. Niestety konstrukcja tłoka jest inna, więc i korby do wymiany. Oczywiście rozrząd raz zdemontowany powinien być w całości nowy = koszty, bo łańcuch, ślizgi, napinacze itd...
Koncern nie ma żadnej polityki, bo sprawa dotyczy nieprodukowanych już rewizji silników 1.8TSI. Nowe (chyba od 2013r) mają zmienioną konstrukcję i poprawione pierścienie. Jedynie mocnoPokaż całość