Jeśli okno jest prostokątne, zakłócenie w przepływie naprężenia jest bardziej zauważalne i prowadzi ono do wzrostu ciśnienia w ostrych kątach maszyny – ciśnienia, które może ostatecznie rozbić szybę i zniszczyć wnętrze samolotu. Jeżeli natomiast okno jest owalne, poziom ciśnienia jest bardziej zrównoważony.
To nie ciśnienie "rozbija" szybę tylko naprężenia rozrywają kadłub w kątach. A odkryli to kiedy badali katastrofy samolotu "comet".
Komentarze (6)
najlepsze
Pewnie pani Krysi z marketu.... albo złego ducha...
To nie ciśnienie "rozbija" szybę tylko naprężenia rozrywają kadłub w kątach. A odkryli to kiedy badali katastrofy samolotu "comet".
Tutaj jest to chociażby sensowniej wyjaśnione:
DOKŁADNIE