Taka ciekawostka z budowy samolotów: układ głównego podwozia z tyłu samolotu (tzn dwa z tyłu i pojedynczy z przodu) przy lądowaniu ,,z automatu'' wyprostowywuje samolot - wynika to z momentu obrotowego który zawsze działa ,,prostująco''.
W przypadku, gdy mamy dwa podwozia z przodu i trzecie pojedyncze z tyłu - moment nie prostuje, a nawet pogłębia skręt.
Dlatego pasażerskie projektuje się w układzie jeden z przodu dwa z tyłu.
@p4trykx: Przy samym momencie dotknięcia tylnych kół ziemi - zasada jest dokładnie taka sama jak w układzie jeden z przodu dwa z tyłu (bo przednia para nie pracuje). Więc w pierwszym ,,etapie'' przyziemienia mamy do czynienia z momentem prostującym.
Gdy wszystkie koła dotknął ziemi - to przyznam szczerze nie umiem dokładnie odpowiedzieć na to pytanie, gdyż to zależy też od położenia środka ciężkości samolotu a takze samej konstrukcji podwozia (np
czy tylko ja mam takie wrażenie, że kiedy samolot podchodzi do lądowania, przy zetknięciu z ziemia, straci równowagę, zahaczy skrzydłem o pas i sie caly roztrzaska?
Komentarze (52)
najlepsze
https://www.youtube.com/watch?v=9uk2fPQF1z8
@robert83: obejrzałem całe 10 minut licząc na jakąś akcję...
W przypadku, gdy mamy dwa podwozia z przodu i trzecie pojedyncze z tyłu - moment nie prostuje, a nawet pogłębia skręt.
Dlatego pasażerskie projektuje się w układzie jeden z przodu dwa z tyłu.
Gdy wszystkie koła dotknął ziemi - to przyznam szczerze nie umiem dokładnie odpowiedzieć na to pytanie, gdyż to zależy też od położenia środka ciężkości samolotu a takze samej konstrukcji podwozia (np