#sowieckietramwaje
Wracając do tematu tramwajów leningradzkich, to po ładnym(?) LM-57 nastał czas na kwadratowego, wpisującego się w estetykę epoki LM-68. Zgodnie z późnosowieckim/rosyjskim zwyczajem, znanym nam do dzisiaj dobrze m.in z takich pojazdów jak UAZ-452 czy Łada 2107, jego wygląd zewnętrzny przetrwał w wszystkich kolejnych petersburskich tramwajach aż do 2000 roku.
Główna różnica nie polegała jednak na wyglądzie zewnętrznym. LM-68 razem z wprowadzanymi mniej więcej w tym samym czasie RWZ-6 iPokaż całość

#sowieckietramwaje
RWZ-7
Ryska Fabryka Wagonów(RWZ) była drugim największym producentem tramwajów w ZSRR, ale zdążyła wypuścić tylko 2 modele - MTW-82 i bardzo popularny RWZ-6. Nie znaczy to, że nie próbowano tam stworzyć niczego innego.
Pomimo szybkiego zastąpienia pojazdów typu RWZ-6 w sowieckiej stolicy czechosłowackimi Tatrami T-3, moskiewskie korzenie produkowanych w rydze wagonów były pamiętane, dlatego od 1971 toczyły się prace nad nowym tramwajem, który miał zrewolucjonizować stołeczny transport.
JużPokaż całość

Wpis zamieszczam jeszcze raz, po poprawkach stylistycznych. Był kiepsko napisany, ciągłe powtórzenia tych samych słów(np. tramwaj trzy razy w jednym zdaniu). Nie lubię takiego czegoś xD
#sowieckietramwaje - nie będe już publikował listy poprzednich wpisów, zapraszam na tag.
RWZ-6
Wagony typu MTW-82 były tramwajami przestarzałymi, stanowiły krok wstecz w porównaniu do przedwojennego M-38, który także wywodził się z Moskwy. Już w 1949 rozpoczęto prace nad następcą inspirowanym PCC, w wyniku czego stworzonoPokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33
LM-47Pokaż całość

Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33
LM-47Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1
LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2
MS-1

LM-33Pokaż całość

#sowieckietramwaje
Poprzednio opisywałem:
KTM-1
KTM-2

MS-1 (i przyczepa, PSPokaż całość

#sowieckietramwaje
No to lecimy dalej. W następnych wpisach poświęce więcej uwagi tramwajom unikalnym dla Leningradu, o których wspomniałem w poprzednim wpisie.
Poprzednio opisywałem:
KTM 1

KTM 2(oraz przyczepa, KTP 2)Pokaż całość

Z powodu epidemicznych nudów zrobię serię wpisów o różnych modelach tramwajów z byłego ZSRR i państw postsowieckich. #sowieckietramwaje
KTM-1.
KTM-1(oraz KTP-1, czyli przyczepa) był najpopularniejszym wagonem tramwajowym w ZSRR w okresie późnego stalinizmu i za Chruszczowa. Wyprodukowano ich 2200 sztuk i były tak powszechne, że łatwiej wymienić miejsca, gdzie ich nie było, np. Leningrad, który posiadał własną fabrykę tramwajów na swoje potrzeby, przez co wagony, które tam jeździły były zupełniePokaż całość