W 9 na 10 poważne uchybienia, a w siedmiu komisjach wyborczych doszło do zamiany głosów kandydatów w drugiej turze wyborów prezydenckich. Zawsze na korzyść Nawrockiego.

Szef marki Dacia podczas rozmowy z brytyjskim magazynem "Autocar", analizując kierunek, w którym zmierza współczesna mot

W piątek, 6 czerwca, proboszcz Tomasz Buliński z parafii pw. Chrystusa Odkupiciela na os. Warszawskim w Poznaniu niespodziewanie zrezygnował ze stanowiska. Jego dymisja została natychmiastowo przyjęta przez nowego arcybiskupa poznańskiego Zbigniewa Zielińskiego.

Zwycięstwo nacjonalistów w Polsce dzięki nieznacznej przewadze głosów jest prognozą wielu zaciekłych rywalizacji, które nadejdą w całym demokratycznym świecie.

tylko po to żeby oglądać w wiadomościach takie treści :)

- Nawet jeśli przegramy "derby wyborcze" z Wrocławiem, a wygra Rafał Trzaskowski, będę szczęśliwy i nawet na dwa dni udo

Jason Miller, bliski doradca Donalda Trumpa i jeden z najważniejszych strategów amerykańskiej prawicy, publicznie poparł Karola Nawrockiego w drugiej turze wyborów prezydenckich.

Zenek Martyniuk znów w polityce! Po Trzaskowskim, teraz u boku Karola Nawrockiego.

160 mln zł już zrealizowanych inwestycji w park maszynowy i infrastrukturę przesunęło firmę technologicznie o lata świetlne. Sama wydajność tekturnicy wzrosła o 50%. W 5-dniowym systemie pracy firma jest w stanie przetworzyć 150 tys. ton papieru w roku.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska poinformowało o planowanych korektach systemu wsparcia dla odnawialnych źródeł energii. Resort zwrócił uwagę na rosnący problem niskich cen dla wytwórców energii z fotowoltaiki, określając to zjawisko mianem anomalii gospodarczej.

Trzaskowski: Nie ma zgody na następną marionetkę Kaczyńskiego. Powiedziała marionetka Tuska.

Paradoksalnie więc, choć jednym głównych powodów podjęcia decyzji o zrobieniu sobie tatuażu jest dążenie do unikalności, dla niektórych kobiet ilość absorbowanej za sprawą tatuażu uwagi otoczenia staje się trudna do zniesienia. Decyzja o zrobieniu sobie tatuażu powinna być więc głęboko przemyślana.

Jeszcze kilka lat temu włoskie fabryki produkowały blisko 1,2 miliona pojazdów rocznie. Dziś liczby te należą do przeszłości, a może być jeszcze gorzej.