@Patiomkin: A ja myślałem, że zastosują tu jakąś super tajną technologię. Nanoroboty jeżdżące wewnątrz opony, zszywające pikodziurki. Do większych uszkodzeń stosowane byłyby mechaniczne dłonie które wiązałyby wyrwę sznurowadłami z nanorurek. W przypadku wybuchu (lub innego rodzaju uszkodzenia: rozerwania, spalenia, totalnego unicestwienia opony [np. w wyniku anihilacji podczas najechania na antycząstkę]) z felg eksplodowałyby poduszki powietrzne z diamentową powłoką, rozmieszczone na feldze jak płatki stokrotki, tak by kierowca nie poczuł żadnych zmian
@Frostoriginal: Na run-flatach nie jeździ mi się dobrze, po przesiadce na "zwykłe" opony jest dużo lepiej, większy komfort. Do tego warsztaty robia problemy przy rf-ach, że niby "nie da się zdjąć" i "oni się nie podejmują", podczas gdy inny warsztat robi bez mrugnięcia okiem.
Komentarze (47)
najlepsze
No jak ktoś wozi ołowiane koło zapasowe do tego ołowiane narzędzia do wymiany koła, to może faktycznie spalanie się zmniejszy.
http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng
filmik z przed 3 lat
Ambiente, Trend, Titanium i Ghia
Silver natomiast jest pakietem wyposażenia dodatkowego (a dokładniej: Silver X).
Ja jestem szczęśliwym posiadaczem wersji Trend z pakietem Silver X i w bagażniku wożę dojazdówkę.
A nie sądzę żeby magiczna mieszanka była tańsza...
Jest też ContiSupportRing od Continentala, SWS od Pirelli i tak dalej...
http://www.auto-swiat.pl/1-opony-run-flat-po-co-i-za-ile
Zgon po przebiciu opony przy prędkości 160 km/h mi nie grozi z przyczyn dla silnika oczywistych.