@kotos00: w USA rozróżnia się pilotów na tych co nauczyli się latać w US Navy i US Air Force. US Navy laduje na bardzo krótkich pasach, trzeba wyładować w bardzo konkretnym miejscu, wiec oni są uczeni po prostu wlatywania w pas, bez żadnych flar. Dlatego tez samoloty na lotniskowce maja mocniejsze podwozie. US Air Force lata z normalnych lotnisk, wiec robią wszystko zgodnie ze sztuka. Nawyki ponoć zostają nawet po skończeniu
@wujogm: Zebys wiedzial, ze cos w tym jest. Mialem kiedys przyjemnosc przez okolo tydzien pracowac na Luton i obserwowac z dosc bliska ladowania. W tym czasie Vueling dwa razy ledwo wyhamowal ladujac na pasie 26 (od strony wchodniej). Nie byloby w tym moze nic nadzwyczajnego gdyby nie fakt, ze na tym lotnisku na koncu pasa nie ma zjazdu na taxiway i trzeba zawracac i jechac po pasie na skret. Za kazdym
@Nedkely: zaskoczę Cię... prezesi linii lotniczych zazwyczaj nie pilotują samolotów swoich linii, dlatego też nie łączyłbym nazwy linii lotniczej ze stylem pilotażu
przez te ich lądowania w Liverpoolu, gdzie swego czasu latałem do pracy - nie wiem czy umiejętności, warunki pogodowe czy inna cholera - zacząłem mieć lęk przed lataniem. Za każdym razem miałem wrażenie, jakby schodzili za szybko i zawsze towarzyszyło przy tym ostre jebnięcie o płytę lotniska.
Komentarze (83)
najlepsze
Pilot: mechanizm automatycznego lądowania działa bardzo niepoprawnie.
Serwis: Panie, ten model nie ma funkcji automatycznego lądowania .
źródło: comment_8zNFmmKSH0OJ0PYD815ZrUgboURaVmQ2.jpg
Pobierz