Miałem okazję rozmawiać z kilkoma dziś już 70 letnimi konstruktorami, którzy budowali "potęgę" PRL-u i to są niesamowite historię.
Wtedy mieli ogromne ograniczenia technologiczne, obowiązywał powszechny zakaz eksportu nowoczesnych technologii do krajów bloku socjalistycznego, trudno było zdobyć komputery, aparaturę badawczą. W produkcji stali byliśmy potęgą jeżeli chodzi o ilość - jakość naszej stali to był istny przypadek. Jeździli za granicę, podglądali, co i jak. Starali się projektować konstrukcje na tamte możliwości bardzo
Ile my mieliśmy projektów i ile z nich nie weszło przez te czerwone ścierwa... Jednym z przykładów niech będzie FSM Beskid, szerzej znany jako Renault Twingo.
@Danny10: Nikt nie planował produkcji Syreny Sport. Z Warszawą 210 był taki problem, że nie mieliśmy technologii masowej produkcji według nowoczesnych standardów. Takie coś przywędrowało do nas dopiero przy okazji licencji na PF 125p. Do takich fajnych projektów należałoby dodać Syrenę 110 oraz Syrenę Mikrobus oraz Warsa. Dość dużym problemem u nas była nie tylko niechęć ze strony władz, ale też brak funduszy na dopracowanie prototypów i opracowanie technologii masowej
Komentarze (12)
najlepsze
źródło: comment_7EIyjvfUXJ68OpDZGMcpZpzfCzcRjRJZ.jpg
PobierzWtedy mieli ogromne ograniczenia technologiczne, obowiązywał powszechny zakaz eksportu nowoczesnych technologii do krajów bloku socjalistycznego, trudno było zdobyć komputery, aparaturę badawczą. W produkcji stali byliśmy potęgą jeżeli chodzi o ilość - jakość naszej stali to był istny przypadek. Jeździli za granicę, podglądali, co i jak. Starali się projektować konstrukcje na tamte możliwości bardzo