Jestem nielicencjonowanym mechanikiem lotniczym, zapraszam do zadawania pytań:)
Jednak nie jestem w stanie szczegółowo odpowiadać na wszystkie pytania pytania, nawet nie mogę powiedzieć czy pracuję z samolotami czy śmigłowcami, obowiązuje mnie tajemnica handlowa, i szereg umów których też nie mogę przytoczyć. Rynek jest mały, po drobnych szczegółach można bardzo łatwo ustalić kto gdzie pracuje a ja lubię swoją pracę:P
Komentarze (117)
najlepsze
1. Moduły wszystkie zaliczone?
2. No dawaj, śmigłowce czy samoloty? :P
3.
1. Niestety nie, nawet nie zaczęte dlatego wspomniałem o zmianie pracodawcy i większych perspektywach w tym zakresie. A na swoją rękę nie chce robić.
2. Miałem szczęście pracować przy jednym i drugim jednak obecnie skupiam się na
Jak oceniasz poziom kultury technicznej przy obsłudze płatowców/silników tam gdzie pracujesz? Używacie kluczy dynamometrycznych?
Wiążesz druty na śrubach?
1. Odpowiedzialność jest ogromna, jednak pierw robione są próby naziemne a następnie w locie. Wiadomo sprzęt za grube pieniądze, detale mają ogromne znaczenie, nawet głupia śrubka na lotnisku może spowodować katastrofę. Wystarczy przytoczyć parę większych katastrof przez które odbyły się przez detale (brak paru nitów lub źle przymocowany element).
2. Bardzo wysoka. Ja używam.
3. Kontrowanie jest obowiązkowe.
Czy latanie starym "antkiem" jest bezpieczne?
Latanie antkiem jest bezpieczne jeśli jest dobrze serwisowany. W ramach ciekawostki antek jest wpisany do księgi rekordów Guinessa za wyprodukowaną ich ilość coś koło 12 tysięcy sztuk, był blisko drugiego rekordu najdłużej produkowany samolot.