@highlander: W żadnym wypadku się nie boją, gdyż zasada montażu takich wpustów jest niemal identyczna jak w wypadku tradycyjnego, powszechnie znanego rozwiązania. Jedyną różnicą jest rodzaj zastosowanego żeliwa, które jest już samym zwieńczeniem betonowej studzienki. Oczywiście sprowadza się to głównie do kwestii finansowej - w dużym uproszczeniu można przyjąć, że wpust krawężnikowo-jezdniowy (samo żeliwo) jest ok. dwukrotnie droższy od tradycyjnego (600 zamiast 300 zł netto), a przyjmując że max coPokaż całość

@tapek: > Jest to złożona kwestia:

1) W drodze, w terenach zurbanizowanych, znajdują się studnie nie tylko kanalizacji deszczowej odwadniające drogi, a także studzienki kanalizacji sanitarnej, komory ciepłownicze oraz pozostałe istniejące elementy infrastruktury podziemnej. W związku z tym ułożenie ich nie zależy tylko od nowej jezdni, a od istniejącej podziemnej infrastruktury.

2) często brak koordynacji pomiędzy branżami. Inny projektant projektuje drogę, inny kanalizację.

3) warunki wysokościowe nie pozwalają na inne ułożenie

Pokaż całość

@tapek: no ok. Rozumiem, że są jakieś trudności. Skoro się nie da, to powinniśmy do perfekcji opanować stawianie tych studzienek tak, żeby się nie zapadały, ale z tym też jest problem.

@wnocy: Studzienki się nie zapadają. Zapada się albo droga wokół (a konkretnie podbudowa ze względu na niewłaściwe zagęszczenie podczas realizacji), albo sam właz żeliwny, który jest ustawiany na kilku cm zaprawy cementowej przed samym asfaltowaniem.