1. Pomijając, ze cała część o kłopotach samolotu jest skopiowana z polskiej Wikipedii - steward nazywał Andrea Prodromou (gr. Ανδρέα Προδρόμου). 2. Prodromou był jedyną przytomną osobą w momencie katastrofy. Jego partnerka była nieprzytomna w swoim siedzeniu. ( @lubielizacosy chyba półgębkiem oglądałeś, w Katastrofie w Przestworzach nie ma ani słowa o tym) 3. Polska Wikipedia nie podaje paru istotnych rzeczy: a) Prodromou miał licencję pilota turystycznego z UK. (śledczy ustalili
@Kuracyja jeśli chodzi o greckie nazwiska to tu bym się nie czepiała, bo dużo zależy od transkrypcji. W mojej rodzinie występuje greckie nazwisko i w papierach urzędowych polskich są jego trzy różne wersje. Też kończy się na ou a występuje również w wersji ous. A wymawia się jeszcze inaczej (✌゚∀゚)☞,
Wyobraźcie sobie, że lecicie na wakacje z różowym gdzie spędzicie super urlop, gdy nagle budzicie się w samolocie, wszyscy pasażerowie śpią, różowa śpi, piloci śpią, a samolot leci na autopilocie... brzmi jak scenariusz filmowy a wydarzyło się to naprawdę...
Katastrofa lotu Helios Airways 522
Pierwsze problemy pojawiły się o 10:30, kiedy to zawiodły próby nawiązania kontaktu z lotniskiem Elefterios Wenizelos. Po paru minutach piloci zgłosili pojawienie się problemów bazie w Larnace i był to ostatni kontakt z samolotem. Nie doszło do planowanego międzylądowania o 10:45 w Atenach, w odpowiedzi na to wysłane zostały dwa myśliwce F-16 z zadaniem zbadania sytuacji. O godzinie 11:18 pilotom F-16 udało się nawiązać kontakt wzrokowy z Boeingiem – odkryli nieprzytomnych pilotów za sterami samolotu. Katastrofa wydawała się kwestią czasu. Przez jakiś czas samolot utrzymywał się w powietrzu dzięki autopilotowi, który na skutek braku reakcji załogi utrzymywał go nad ateńskim lotniskiem. W istocie opóźniło to tylko zagładę. Piloci myśliwców zauważyli jakiś czas później w kabinie poruszającą się osobę. Mężczyzna ten sprawiał wrażenie, jak gdyby próbował przejąć kontrolę nad maszyną. Późniejsze badania DNA ciał znalezionych w kabinie dowiodły, że do kabiny pilotów wszedł steward Andreas Prodromous i to on usiłował sprowadzić samolot na ziemię. Dziś wiadomo, jak to się stało, że jedna osoba zachowała świadomość, podczas gdy obaj piloci, reszta załogi i wszyscy pasażerowie byli nieprzytomni. Wytwornica tlenu zasilająca maski, które automatycznie pojawiają się nad wszystkimi fotelami w samolocie po przekroczeniu pułapu około 3000 metrów w razie dekompresji, wystarcza bowiem tylko na kilkanaście minut. Steward natomiast posługiwał się przenośną butlą z tlenem (na pokładzie są 4 takie butle) i dzięki temu pozostał do końca przytomny. Ponadto był zawodowym nurkiem i żołnierzem sił specjalnych, a więc jego organizm był lepiej przystosowany do pracy w tak ekstremalnych warunkach. W czasie kiedy odważny mężczyzna wzywał przez radio słabym głosem „mayday” pomocy, próbował cucić 2 pilota oraz usiłował przejąć stery – lewy silnik zgasł na skutek braku paliwa. Wtedy to samolot przechylił się na lewe skrzydło i runął na ziemię w pobliżu wzgórza Grammatikos o 12:04.
@lubielizacosy: No wszystko fajnie, ale czemu tyle czasu zajęło mu dostanie się do kabiny pilotów? Poza tym były tylko 4 przenośne butle z tlenem, to też ograniczony zapas. Komandos, nurek, ale w MS flight simulator nie grał... Steward z partnerką? Śpią czy nie żyją, muszę chyba przeczytać wiki, bo coś słaby ten Twój opis! Jak już tyle napisałeś to czekam na odpowiedź :D