Niedawno pojawiło się znalezisko o lubelskich trolejbusach. Pomyslałem, że może chcielibyście AMA z kimś kto ma przyjemność prowadzić te pojazdy w Lublinie.

ama kierowca trolejbusu

Witajcie!
Niedawno pojawiło się znalezisko o lubelskich trolejbusach. Pomyslałem, że może chcielibyście AMA z kimś kto ma przyjemność prowadzić te pojazdy w Lublinie. Na wszelki wypadek będe wypowiadał się pod awaryjnym nickiem stworzonym tylko na potrzeby tego znaleziska (po moim normalnym nicku dałoby radę dotrzeć do tego kim jestem, a wolałbym tego uniknąć).

Zacznę może od weryfikacji





Jak można się domyślić po malowaniu jeżdżę lubelskimi trolejbusami. Nie podaję daty zrobienia zdjęć żeby jeszcze bardziej utrudnić ustalenie kim jestem. Z tego powodu muszę odmówić odpowiedzi jedynie na pytanie, którą linią jeździłem w czasie robienia zdjęć i numer boczny pojazdu :)

To może zacznę od krótkiego słowniczka pojęć:

sieć trakcyjna - podwójny"drut", który wisi nad jezdnią i dostacza prdu trolejbusom

odbierak - potocznie pała, pałąk, jest to urządzenie, które "podczepiamy" pod sieć i dzięk któremu prąd wędruje to przetwornicy trakcyjnej i w konsekwencji napędza silnik

głowica - jest to część odbieraka, która "dotyka" sieci, w niej znajduje się specjalna wkładka węglowa zwana ślizgiem. Niestety my jako kierowcy musimy to regularnie wymieniać co kilka dni, przy osronieniu sieci nawet co kilka godzin.



Na zdjęciu widać nowe wkładki i zużyte

trolejbus z alternatywnym napędem - taki pojazd ma własne źródło prądu w postaci baterii lub spalinowego agregatu. Ten pierwszy ma zasięg ok. 20km, drugi nawet 200.

bęben - takie urządzonko z tyłu pojazdu, które naciąga sznurki trzymające odbierak. Dzięki nim możemy założyć pałąki na sieć lub w razie gdy spadną podczas jazdy bęben automatycznie ściąga odbieraki w dół żeby nie zaczepiły o nic podczas jazdy. Bębny starego typu nakręcamy ręcznie, nowe naciągają się same.



Na zdjęciu bębny starego typu

zwrotnica - rozwidlenie sieci. Zwrotnice są stare (sterowane impulsatorem) i nowe (elektroniczne) sterowane zdalnie.



Na zdjęciu zwrotnica nowego typu

Pewnie zastanawia Was czy jazda trolejbusem jest łątwiejsza niż autobusem. Odpowiedź brzmi: nie, ale jak już się nauczymy to jest wygodniej niż autobusem, bo nie ma wibracji i spalin. Jednak technika jezdy nieco się różni.

Największy problem stanowi oczywiście sieć trakcyjna. Jest wiele kluczowych miejsc, w których musimy zwolnić żeby odbieraki nie spadły z sieci (np. zakręty, zwrotnice, zjazdy, krzyżówki). Autobus w takich miejscach jedzie normalnie 30-40km/h, a my od 15 do 30.

Inne ograniczenia wynikają z zasięgu odbieraków. Możemy zmienić pas na sąsiedni, ale jak droga ma trzy pasy ruchu to nie damy rady jechać skrajnym lewym gdy siec wisi nad prawym itd.

Często jak stoimy np. w korku i odbieraki są pod małym kątem względem sieci (stoimy na lewym pasie, a sieć wisi nad prawym) jadący obok TIR może zahaczyć sznurki i strącić odbieraki, a nawet uszkodzić bębny.

Jak jest przeszkoda, która wymaga zmiany dwóch pasów, a nie mamy trolejbusu z alternatywnym napędem to stoimy aż przeszkoda zostanie usunięta.



Na zdjęciu przycisk "ściągania" pał

W wielu miejscach np. na skrzyżowaniach są krótkie odcinki (od 0,5m do 2m), w których nie ma prądu. Nie dość, że nie wolno nam w tych miejsach sie zatrzyać (tzn. "odbieraki" nie mogą trafić na to miejsce na sieci gdy stoimy w określonym miejscu na jezdni), bo wtedy musimy wzywać holownik. W dodatku nie możemy w tym miejscu nawet dodawać gazu (rozruchu) w czasie jazdy.



Na zdjęciu zaznaczonyna niebiesko odcinek sieci bez prądu.

Chyba tyle wystarczy słowem wstępu, bo ja tu się produkuję, a może to nikogo nie zainteresować :)

[olelek]

@trajtek 1.Czy zdarzyli Ci się żartownisie ściągający odbieraki z linii trakcyjnej podczas postoju na przystanku? Czy coś takiego jest w ogóle możliwe? 2. Z której strony jest plus a z której minus na kablach?

[trajtek]

@olelek: Nie zdarzyło mi się, ale słyszałem takie histrie, może nie będę mówił czy to możliwe żeby nikt nie próbował po przeczytaniu tego :)

Plus jest na prawym kablu.

[kabriott]

@trajtek
Czemu w takich autobusach radio jak gra to bardzo cicho?

[trajtek]

@kabriott: W przedziale pasażerskim w ogóle nie powinno być słychać radia, a kierowcy sobie słuchają jak chcą i nie ma tu ograniczeń poza zdrowym rozsądkiem.

[W.....a]

@trajtek: Dlaczego kiedyś były wyczytywane nazwy przystanków a teraz żadko kiedy słychac?
Kierowcy specjalnie uciekają pasażerom dobiegającym do autobusu, czy ich po prostu nie widzą?
Jest odgórny zakaz obklejania autobusów reklamami czy nie ma chetnych?

[trajtek]

@WielkaPolska: "gadaczka" często się psuje, ale zgłąsza się to i szybko naprawiają. Kierowca nie może samtego ściszyć.

Co do uciekania, ciężko powiedzieć... możliwe, że nie widzą, o to nie jest trudno (np. jak ktoś dobega z boku, a nie z tyłu bądź przodu albo gdy patrzymy w lewe lusterko żeby włączyć się do ruchu). Ja zawsze jak zauważe to czekam, ale niektórzy kierowcy odjezdżają nie zwracając na to uwagi, bo im

[r.....d]

Dlaczego wilk podczas pełni wyje do Księżyca?? ;-)

[trajtek]

@rz2xd: bo nic innego będącego w pełni nie ma w poblizu

[Wladca_Kija]

dlaczego jezdzicie za 1500 zl wyplaty? zal, zeby zawodowy kierowca sie tak ponizal i zarabial jak kierowca busa w piekarni

[trajtek]

@Wladca_Kija: Różne sa powody, ja zdobywam doświadczenie i... :)