Typowy traktorzysta, podczas jazdy w takich warunkach broń boże nie kontrujemy poślizgów i nie dotykami zarówno ani hamulca ani nie szarpiemy gazem. Hamowanie powinno się odbywać poprzez redukcję biegów (dobrze z międzygazem, trudniej przyczepność stracić). Do tego 2 worki ziemi w bagażniku, DOBRE zimowe opony i damy rade, no chyba, że jak już wspomniałem jesteśmy traktorzystami.
@nevesu: Następny k$#%a. Jasne, po śniegu jeździjmy 25km/h i jak coś się dzieje to nic nie róbmy. A jak auto wpadnie w poślizg to nie kontrować? Jasne, czekajmy aż wpadniemy na lewy pas na czołówkę z ciężarówka. Bo jakiś kierowca starszej daty ma taką metodę. Ale żeś wyskoczył z jakąś pigmejską teorią. Nie wiem dlaczego Ci tato nagadał takich głupot, dość niedawno miałem szkolenie na płycie poślizgowej na lotnisku i
@nevesu: Nie dotykamy kierownicy, nie dotykamy gazu, hamulca też broń boże, to może wysiądźmy? Albo jak ktoś wyżej napisal "w takiej sytuacji tylko wszystko puścić i się modlić"
W ogóle życze Ci szczęścia na śniegu jadąc np 80km/h jak Ci coś wyskoczy z 50metrów przed Tobą a Ty będziesz hamować tylko biegami, nie ruszając kierownicą, nie używając hamulca itd.
no niestety tak dziala dyferencjal w samochodach drogowych. przekazuje moment na te kolo ktore akurat ma lzej, czyli w tym wypadku te co bylo na lodzie. kierowca raczej niedoswiadczony bo powinien zdjac noge z gazu i raczej by sie nic nie stalo.
Komentarze (189)
najlepsze
W ogóle życze Ci szczęścia na śniegu jadąc np 80km/h jak Ci coś wyskoczy z 50metrów przed Tobą a Ty będziesz hamować tylko biegami, nie ruszając kierownicą, nie używając hamulca itd.
zobaczcie, że cała akcja zaczyna sie w momencie gdy po bokach drogi drzewa są rzadziej i teren staje sie otwarty.