Miałem taką samą tylko z silnikiem z drugiego końca skali 540i. Kolega miał taką jak Twoja i po przejażdżce moją sprzedał ją bodajże 3 dni później bo jak stwierdził: "nie sprawia mi już żadnej przyjemności jazda tym autobusem bez silnika"
@brambi: kolego jak wyżej. Jeździłem 540-tką, wiem co potrafi. Jeździłem też MB W63 AMG w wersji S, BMW 1 M o mocy 320 koni, BMW X5 40 D o mocy 315 koni i co najmniej kilkoma więcej szybkim furami i nie były to jazdy po podwórku. Nadal się będę upierał, że lubię swoją 518-tkę. Nie szukałem w niej mocy po prostu. Znalazłem co innego :)
@bubson84: Zarówno w artykule, jak i w tej odpowiedzi widać, jak ratujesz swój wybór auta w 1,5 tonowej budzie z rzędową czwórką 1.8. I tak bardzo ratujesz, że w odpowiedzi wyżej musisz napisać, czym to Ty jeździłeś, a w odpowiedzi do mnie, że jesteś dziennikarzem moto i dopytując iloma autami ja jeździłem. Co to ma do rzeczy, sam jeżdżę japończykiem, ale doskonale znam produkty z Monachium (tak w praktyce). Jedyne co
@DzdzystyDzejson: Niczego nie próbuję ratować. Tak jak mówię, nie szukałem tego auta, samo mnie znalazło. Pokochałem je za stan, wygląd i sprawność. Nie szukałem auta do #!$%@?, tylko spokojnej, miejskiej jazdy. Rany, ja w ogóle nie szukałem auta - wiem, że to dziwne. Z jednym się zgodzę: 530 i 540 to super silniki, zdrowy 525 też daje dużo frajdy, ale tylko z manualem. Moja 518 sprawia mi po prostu radość z
Komentarze (6)
najlepsze
źródło: comment_YTaAFbTiENQAhMrVTkr7VDdHN8HZwuES.jpg
Pobierzz tym silnikiem,
to jest kpina.
(Nie jestem fanboyem BMW).