@ShadowS: Cleared to TakeOff było podane dla Redwood, nie dla LH (co jest skrótem od Lufthansa)

Czyli wszystko się sprowadza do słuchania kontroli naziemnej, obsługi ILS, ustawienia ścieżki podejścia, odsprzęgnięcia auto ciągu przy auto pilocie, przełączeniu częstotliwości na wieżę do kontroli podejścia.

@Stivo75: 6:22, [autopilot off],czyli użyli ILS do ustawienia się w linii pasa, podejście i Touchdown były "leciane" ręcznie (zwróć uwagę na lew rękę kapitana sterując joystickiem)