@Atreyu: O ECU nie musiałeś się martwić - znacznie wyższe napięcie potrafi przyjąć ( ͡°͜ʖ͡°) - głównie dlatego że ma własny mały układ stabilizujący Dziwne natomiast że nie miał zabezpieczenia przed awarią - standardowy układ rozłączający gdy nasze napięcie ładowania wynosi 15,6v + jakiś margines (w vhr chyba wynosi to około 18-19v) szczególnie że jak widać peryferia się zesrały - ale może był dla
tl;dr alternator zaczął mi ładować 17V (!) i prawie usmażyło całą elektronikę w aucie
Będzie długo, nudno i o mechanice, także wersja dla cierpliwych:
ROZDZIAŁ
źródło: comment_1634521807taeArZC9mz2Gg1WJI0rHwE.jpg
PobierzDziwne natomiast że nie miał zabezpieczenia przed awarią - standardowy układ rozłączający gdy nasze napięcie ładowania wynosi 15,6v + jakiś margines (w vhr chyba wynosi to około 18-19v) szczególnie że jak widać peryferia się zesrały - ale może był dla