Wszystko

Wszystkie

Archiwum

amath
amath
  • 4
@telesiak: weź zapytaj tego znajomego mechanika, czy jak wyjeżdża na urlop na dwa tygodnie to wlewa nafty przez świece, bo przecież jak będzie stało dwa tygodnie to jak wróci z urlopu to będzie już zapieczone
  • Odpowiedz
r5678
r5678
  • 0
@DreqX: też obstawiam, jakąś rolkę. Chyba że nieszczelny dolot i powietrze ucieka bokiem ale to byś czuł że auto nie przyspiesza.
  • Odpowiedz
gdi2
gdi2
  • 0
@m4rio WD wejdzie w reakcję i zdegraduje pasek, jeśli już to sprajem do pasków. Ale to i tak słaby fix i trzeba będzie zmienić
  • Odpowiedz
Tja88
Tja88
  • 2
@u-man: Tych samych. Dobry proszek (np. Ariel) z odpowiednim programem. Dodatkowo możesz użyć dobrego odplamiacza. Mocniejszej chemii nie szukaj i nie kupuj, choćbyś znalazł.
  • Odpowiedz
hellfirehe
hellfirehe
  • 0
@u-man: Jak ubranie bardzo zagnojone, a pralka nie jest dedykowana "warsztatowa", to wstępne pranie zrób ręcznie :)
Potem normalnie jak wszystko - 60C, proszek, płyn, płukanie, wirowanie

Do czystości nowego pewnie nie wróci, ale to pewnie się nie da.
  • Odpowiedz
hellfirehe
hellfirehe
  • 2
Za to prawdopodobieństwo awarii pompy paliwa jest większe ale nieznacznie.


@aarahon:

Oba układy działają podobnie - pompa pompuje paliwo w filtr paliwa, za filtrem jest regulator cisnienia który upuszcza nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika, a między filtrem a regulatorem podłączona jest listwa.

Różnica jest taka, że w wersji z regulatorem na listwie powrót trzeba ciągnąć od samej listwy do zbiornika. W drugiej wersji wszystko jest blisko zbiornika (albo nawet w
  • Odpowiedz
trzaichlac69
trzaichlac69
  • 2
@Thornilav: wielka loteria. Najlepiej świece wykręcić i wjechać do cylindra kamerą inspekcyjną. Można test szczelności wykonać, powie to dużo o stanie silnika. Nie mylić z badaniem kompresji. Można to wykonać jak silnik na palecie stoi przed włożeniem do budy.
  • Odpowiedz
nowekontorly
nowekontorly
  • 0
@Msciwy_pterodaktyl: żeby urwać 10.9 czy 12.8 też trzeba być "udanm" ale to nie zmienia faktu że się czasem urywają
ten hazet nie polubił się z pneumatem po przegubie a nie ręką co nie zmienia faktu że nie ma rzeczy które się nie psują dlatego pytam na co pieniądze wydać żeby się nie #!$%@?ć ale też już raczej wyrosłem z made in germany itp choć niektóre rzeczy warto mieć lepsze np. wiertła
  • Odpowiedz
hora_guowa
hora_guowa
  • 0
#mechanikasamochodowa minacz narzeczonej mial wymienany wydech bo byl dziurawy i aktualnie jakis czas po wymianie zrobil sie taki glosniejszy ale uspokaja sie po ruszeniu autem. Ktos ma jakies pomysly co moze byc przyczyna? Nie ma mnie w polsce jeszcze 2 tyg wiec nie mam jak spr
AaBbCcDdEeFf
AaBbCcDdEeFf
  • 0
Mirki mam problem,

Mam BMW E39 1997 rok 2.5l przedlift - Nie działa centralny zamek i panel sterowania szybami/lusterkami w drzwiach kierowcy. Zamek sam w sobie działa, jak klikne "dzyndzel" to drzwi się zamykają. Sprawdzałem:

Panel sterowania - kupiłem z allegro i rezultat ten sam - nie działa
Bezpieczniki w schowku - bodajże bezpiecznik 6, 27 i 29? - Wszystkie są sprawne
Kostka w drzwiach kierowcy - Wydaje się że są ok,
Pharos
Pharos
  • 1
@Pathetic_Brother: Jak ci nie przeszkadza, że płacisz ponad 50% wartości pojazdu, do którego potem nie masz proporcjonalnego udziału własności to bierz. Nawet gdyby srał forsą, to wolałbym jednak brać zwykły leasing operacyjny na dwa lata niż najem. Dla mnie to się nie kalkuluje nawet przy uwzględnieniu, że po wykupie musisz opłacić VAT po wykopie z leasingu. Argument, że w najmie łatwiej zmienić auto bo odpada ci ownership też mnie nie przekonuje.
  • Odpowiedz
arturek98c
arturek98c
  • 0
Odebrałem samochód po wymianie maglownicy na taką regenerowaną. Mam odczucia, że kierownica nie zawsze wraca do punktu "0". Na normalnych drogach wraca, ale ma jakiś opór na wspomaganiu. Dodatkowo jazda po nieasfaltowych drogach to każda dziura jest słyszalna na zawieszeniu jakby trzeszczenie albo coś o coś uderzało. To kwestia zrobienia geometrii (nie była robiona, bo warsztat nie ma) czy raczej coś źle złożyli i jechać od razu do warsztatu na poprawke, a
hellfirehe
hellfirehe
  • 2
To kwestia zrobienia geometrii


@arturek98c: od tego zacznij, maglownica jeszcze ma regulację docisku listwy - ale to ten co regenerował powinien skręcić prawidłowo, ale może skręcił za mocno? Zadzwoń tam może i zapytaj czy na pewno jest to zrobione dobrze, czy może dopiero to trzeba ustawić.
  • Odpowiedz
hellfirehe
hellfirehe
  • 0
robota na 15 minut?


@arturek98c: pod warunkiem że nic nie zasłania tej śruby.

To jeszcze można tak sprawdzić, że po podniesieniu przednich kół i odblokowaniu kierownicy, łapiąc rękami za koło powinno się dać je swobodnie skręcać (a kręcąc wtedy kierownicą to w ogóle jednym palcem).
Jak czuć duży, tępy opór to może świadczyć o zbyt dużym dokręceniu docisku listwy.
No bo zakładam że nie zapomnieli tego nasmarować ;)
  • Odpowiedz
18+

Zawiera treści 18+

Ta treść została oznaczona jako materiał kontrowersyjny lub dla dorosłych.

grito17
grito17
  • 0
Po pierwsze to skrzynia PowerShift jest bardzo awaryjna. Skoro samochód jedzie a później nie może Ci biegu wbić to może winne są czujniki położenia na wodzikach. Ale skoro raz jest bieg a za kilka dni albo i dłużej nie to obawiam się najgorszego. Możliwe że plastikowe przekładki między sprężynami w sprzęgle padły i skrzynia zaczęła opiłkować. Opiłki zalepiły wcześniej wspomniane czujniki i stąd takie cyrki. Oglądnij sobie filmik o tej skrzyni https://www.youtube.com/watch?v=y8nxPcUiDzw
  • Odpowiedz
Anty_Chryst
Anty_Chryst
  • 0
Próbuje ogarnąć rdzę na progach, zdrapalem całe brązowe i się zastanawiam co dalej. Mam teraz przed sobą taki widok i nie wiem czy drapać dalej już to zalepiać.

A najbardziej mnie ciekawi czemu blacha na progu jest czarna, co tu się #!$%@? xd

Większość tego brązowego co było na progu to był po prostu rdzawy brud ale z czegoś to musiało wyciekać na lakier i nie wiem czy już to zdrapalem czy
Anty_Chryst - Próbuje ogarnąć rdzę na progach, zdrapalem całe brązowe i się zastanawi...

źródło: temp_file5134656416312381409

Pobierz
czerwona_krewetka
czerwona_krewetka
  • 0
Mirki, coś mi trzeć w prawym tylnym kole zaczęło jak miałem dłuższy kurs po drodze żwirowej. Myślałem, że jakieś kamyczki się dostały, ale nic nie widzę, za to zauważyłem, że jak rozkołysam auto trzymając za prawe tylne koło, to po rozkołysaniu jak już się ustabilizuje buda, to przenosi na koło takie małe wibracje i prawie nie odczuwalne stukanie. Mam tak tylko przy prawym tylnym kole, jak rozkołysam wóz trzymajac za reszte kół,
r5678
r5678
  • 0
#motoryzacja #mechanikasamochodowa

Jak kupiłem auto, to działało domykanie szyb z kluczyka (4 szt) oraz szyberdachu.
Później przestało działać domykanie szyberdachu a szyby ok
a teraz po odłączeniu aku, w ogóle nie działa domykanie szyb, oraz nie da się ich zaprogramować aby się same otwierały i zamykały.
Vag, fabia 1.

Od początku uszkodzony był zamek w drzwiach kierowcy a konkretniej mikrostyk, nie widzi że są otwarte ale tak wszystko działało, to aby nie
trzaichlac69
trzaichlac69
  • 2
@r5678: podejrzewam, że moduł masz przy silniczku szyby w drzwiach kierowcy. Mam nadzieję, że wyeliminowałeś już choćby przetarte kable w peszlu między drzwiami, a budą?

Szybę po odkręceniu śrub z prowadnic, podciągam do góry. I lepie na taśmę klejąca nie wyciągam jej z drzwi w ogóle.
  • Odpowiedz
biskup2k
biskup2k
  • 1
@r5678: Zobacz przez obd jak zachowują się styki z zamku drzwi. Większe vagi jak passat jak dobrze pamiętam mają styki dla samej wkładki zamka na podstawie robione jest zamykanie szyb i zamykanie drzwi z tzw. dead-lock czy double-lock czyli tak że nie da się od środka odryglować drzwi. Do tego są mikrostyki w samym zamku które sprawdzają czy zostały drzwi ryglowane od środka. I i jak przestanie ci działać czujnik wkładki
  • Odpowiedz

Powiązane tagi