Wszystko

Wszystkie

Archiwum

zibizz1
zibizz1
  • 1
@majk3l: W Teslach nie ma odłączanych silników (Jak np w Rivianie) Cały czas wszystkie silniki się kręcą. Tylko zazwyczaj jeden jest permanent a reszta indukcyjne. Permanent pracuje zawsze a indukcyjne są wzbudzane w razie potrzeby, ale cały czas wirują na pusto. Zawsze wersja z wiekszą ilościa silników będzie bardziej prądożerna przez dodatkową wirująca masę, która jest rozpędzana i hamowana.

@poison101 To co przemawia na korzyść 3 to wentylowane fotele. To co
  • Odpowiedz
PiotrFr
PiotrFr
  • 9
Wczoraj w gorących był wpis, jak to Polacy są dymani na cenie Tesli Model 3 w porównaniu do Europy zachodniej. Większości krajów cena startuje od 40 tysięcy euro, czyli 172 tysiące PLN. Tymczasem w Polsce od 195 tysięcy PLN. Wiele osób mówi, że to przez strefę euro itp. To sprawdźmy jak wyglądają ceny w krajach naszego regionu.
Chorwacja 42k 180k PLN
Czechy 1004000 koron 172k PLN
Rumunia 41k euro 176k PLN
Słowenia
kidi1
kidi1
  • 1
#tesla Dziwne, że niektórzy śmieją się z elektrycznych samochodów a sami kupują drogiego smartwatcha, którego trzeba często ładować, bateria się zużywa i nie opłaca się jej wymieniać, producent przestaje aktualizować soft i są bardzo wrażliwe na na warunki zewnętrzne.
#takaprawda
kidi1
kidi1
  • 0
@EliG: Bateria i tak się zużyje w ciągu max 3 lat i tego nie unikniesz i będziesz musiał ładować coraz częściej. Aktualizacja będzie potrzebna jak wejdzie jakiś nowy standard a producent jej nie zrobi bo masz kupić nowy zegarek. Wejdzie nowy standard bluetooth i już zegarka z nowym telefonem nie połączysz choćby nie wiem co. Niedługo go jebniesz gdzieś i będzie bezużyteczny.
  • Odpowiedz
Hadoka
Hadoka
  • 1
@umcumcumcbejbe: ja obawiałbym się bardziej serwisowania używanej Tesli (ciekawe jak wychodzi to w ASO, a serwisów chyba wiele nie ma), bo byle kto tego chyba nie naprawi

Biorąc pod uwagę, że nowa kosztuje około 160k z gwarancją ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Jeżeli się mylę to wyprowadźcie mnie z błędu. No chyba, że Ty sprzedajesz ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 2
@umcumcumcbejbe: Zależy za ile kupisz nowego i jak potoczy się historia:)

Przykład mojego Y Performance. 11.2022 odebrałem zostawiając 330tys
Dziś nowy kosztuje 258tys

Przykład mojego X Plaid. 09.2023 odebrałem zostawiając 505tys
Dziś nowy kosztuje 547tys

W Tesli do 8 lat jest gwarancja na dsilniki i baterię więc do tego czasu masz stabilną wartość, spadek będzie w 8 roku. Reszta to włąsnie zawirowania na rynku nowych aut(jakiś fajny nowy model w dobrej
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 5
@PiotrFr Nie można. To trochę jak produkty w sklepach które się psują i się je wyrzuca, też przepadają. Też ktoś w ich produkcję i transport włożył pieniądze. Można byłoby rozdać za darmo ale już wiadomo że się nie opłaca, bo to jest je w stanie zjeść w tym momencie to na drugi dzień nie kupi energii;)
  • Odpowiedz
zibizz1
zibizz1
  • 3
@PiotrFr Wietnam. Ogólnie kraje w których władze zbyt mocno rozbujały PV I stało się zbyt opłacalne. Myślę że Polskę też można zaliczyć do takich. Żeby nie było wyłączeń PV musi działać rynkowo w taryfach dynamicznych. Tam gdzie jest po stałych stawkach pojawiają się wyłączenia
  • Odpowiedz
gonzo91
gonzo91
  • 1
#tesla obniżyła cenę za fsd w USA z 12k na 8k. Usunęła rozszerzonego autopilota z oferty, ten stał się standardem. Użytkownicy co wcześniej kupili rozszerzonego autopilota mają opcje upgradeu do fsd za 2k$.
Cena w abonamencie miesięcznym pozostaje na poziomie 99$.
#gielda
gonzo91
gonzo91
  • 1
@151346136: nie wiem, trzeba by spojrzeć w excela od Lelona, do którego nie mamy dostępu.
Na obronę tych cięć, ciągle spadają koszta produkcji w Tesli (Zarówno materiały jak i ciągłe CI w celu cięcia kosztów), co sygnalizuje obrazek poniżej z raportu za q42023.
Jak w 2023 cena za kwh baterii była lekko poniżej 100$, tak CATL już w styczniu sygnalizował że bateriach LFP od nich (największy dostawca baterii lfp w w
gonzo91 - @151346136: nie wiem, trzeba by spojrzeć w excela od Lelona, do którego nie...

źródło: Screenshot 2024-04-21 165333

Pobierz
  • Odpowiedz
positive_rate
positive_rate
  • 0
@PiotrFr: Tak, raczej nie ma takiego zagadnienia jeżeli ściągasz auto do posiadania na własność (co innego jakbyś chciałbyś być dilerem takich samochodów).
W Polsce rejestracja takiego cybertrucka nie powinna zająć dłużej niż przeciętnego, popularnego Forda Focusa/Mondeo z USA, których ściągają na pęczki. Przerobienie przednich lamp na asymetryczne pewnie jest kłopotliwe, ale patrząc na auta sprowadzane z USA zarejestrowane w Polce, to nikt na to nie patrzy...
  • Odpowiedz
wrzesien
wrzesien
  • 1
tzn że tam problemy robią?


@PiotrFr: W Irlandii zbudowanie czegokolwiek jest obarczone problemami, a w Dublinie dosłownie kilka dni temu zakazano prywatnych ładowarek przed domami bo brzydko wyglądają.
  • Odpowiedz
PiotrFr
PiotrFr
  • 8
Jak ja się cieszę, że Francja będzie krajem najdłużej oferującym dopłaty do zakupu aut elektrycznych, mimo dużej sprzedaży. EDF tylko tej zimy, na obniżeniu importu podczas szczytów zapotrzebowania dzięki taryfom, z których korzysta kilkaset tysięcy właścicieli EV zyskał więcej, niż koszt tych dopłat. Nie mówiąc już o innych korzyściach. Ceny w hurcie lecą, na ładowarkach też. Zaraz spadną dla gospodarstw, mimo że nie ma już żadnego wsparcia.
Polacy zaraz będą bulić 2
PiotrFr
PiotrFr
  • 4
@dzem_z_rzodkiewki: zwłaszcza z atomu, gdzie koszt paliwa na MWh jest poniżej 1€ a całe koszty generuje budowa i utrzymanie. Więc czy sprzedasz 100 MWh czy 200 MWh koszt masz praktycznie ten sam, ale przychód 2x większy. Naprawdę trzeba takie rzeczy tłumaczyć?
  • Odpowiedz

Powiązane tagi