Aktywne Wpisy
A330 +1213
źródło: 1000042733
Pobierz
she-wolf1993 +302
Czy oni muszą się z tym tak obnosić? Nie mogą po prostu zachować swoich preferencji dla siebie i zrobić sobie procesję w domu? A poza tym to kto to widział żeby chłop w sukience chodził i jeszcze wciągał dzieci w swoją chorą ideologię? Europa upada
#bekazkatoli #neuropa #bekazprawakow
#bekazkatoli #neuropa #bekazprawakow
źródło: comment_1655362691imbipUDToDnFQ6Xwplz4zW
Pobierz
Osobiście żywię sporo antypatii do Macieja Wilka, bo zohydził mi dyskusje o CPK, kreując wiele nieprawdziwych argumentów, z których sam się później wycofał, ale one utkwiły w głowach wielu ludzi nieznających się na branży i wracają jak bumerang przy każdej dyskusji, sprowadzając ją do poziomu kanału (kanału zero, hehe). Nie będę przytaczał, bo znając życie i tutaj się Janusze alternatywnej wiedzy rzucą, odbiegając od meritum.
Na początku zdanie wprowadzenia - wiecie jak jest ze spółkami skarbu państwa? Rząd wsadza tam swoich ludzi, często jest to jakaś nagroda za wierność, ale czasami zdarza się, że wsadzają tam specjalistów. Pewnie dobrze znacie wypowiedź Radosława Fogla, że gdy zatrudniali specjalistów, to oni nie chcieli robić tego co chciała partia. Taki człowiek może być więc specjalistą, ale musi być swój, musi się słuchać, na wypadek gdyby partii przyszedł jakiś głupi pomysł do głowy i trzeba by było go zrealizować. Dlatego można ogłosić rozbudowę Chopina, przedstawić szczegółowe plany, a później z dnia na dzień unikać tematu i zacząć budowę lotniska w Radomiu z 800 mln zł. Taki prezes może mieć więc kompetencje, ale musi być swój.
Istnieją przesłanki, że Wilk jest "swój". Wilk zawsze przedstawia się jako były wiceprezes LOT, ale każdy nieco bardziej obeznany w branży wie, że piastował znacznie ważniejszy tytuł, a mianowicie był prezesem w firmie... LOT Polish Airlines SA. Tak, nazwa bliźniaczo podobna do LOT, ale to nie był LOT. Nowa firma nie zasłużyła się niczym szczególnym, spekulowało się, że ma służyć do kontrolowanej upadłości LOT i przejąć działalność, a zarząd PPL (właściciel nowego LOT) bredził coś o porządkowaniu spraw. To mało istotne. Pokazuje natomiast, że Wilk był człowiekiem na tyle zaufanym, żeby dostać fotel prezesa państwowej spółki-krzak o niejasnym celu działania. Efekty istnienia tej spółki w Twitterze. Jak na spółkę, która niczym się nie zajmowała Pan Wilk zapewne może czuć pewną wdzięczność finansową.
Jeden argument jeszcze mało znaczy. Tak samo jak to, że Wilk jest naczelnym propagatorem CPK - no może być taki zbieg okoliczności. Ale jest coś jeszcze. Kilkanaście dni temu Wilk założył stowarzyszenie "Tak dla CPK", a w jego skład weszła większość członków zarządu CPK oraz Patryk Wild - brat pisowskiego ministra, podobno jednostronny autor tras kolejowych dla CPK. No to tylko brat, a panowie z zarządu CPK to pewnie niezależni eksperci, ale nie do końca o tym. Jaki jest pierwszy ruch "apolitycznego" stowarzyszenia? Projekt ustawy obywatelskiej, która zobowiązuje do realizacji lotniska CPK do końca 2030 r. Tu warto przypomnieć, że Horała obiecywał rozpoczęcie działania lotniska w 2028 roku. Wild później się przyznał, że było na to jakieś 20% szans, czyli z politycznego na nasze - była to ściema. Również termin 2030 roku nie był jego zdaniem pewny. A teraz kompetentne stowarzyszonko mówi "Tusk, masz zbudować do 2030" i "zakazujemy rozbudowywać Chopina" (w sumie Pan WIlk zapomniał, że to przecież fizycznie niemożliwe xD). W projekcie znalazły się też inne rzeczy na granicy populizmu, np. zakaz dopłat na promocję regionu, czyli rozwiązania stosowanego na całym świecie i z którego korzysta sam LOT.
Tak średnio wygląda to na stowarzyszenie co mu na serduszku leży dobro Polski, raczej na takie, co ma kręcić aferę i bawić się w politykę. Bo gdyby chodziło o te mityczne dobro, to należałoby raczej skupić się na kształcie funkcjonowania lotniska, a nie budowie w mało realistycznym terminie. Należało jednak zostawić jakiś margines, tym bardziej, że rząd mówił o możliwej budowie do 2032. I Wilk byłby syty (bo lotnisko powstanie) i owca cała (bez zbędnej politycznej napinki o zdrajcach Polski, bo nie wyrobili się na czas).
Do tego wrzutka z dupy o zakazie dopłat za promocję regionu, który nie dość że mógłby być ciężki legislacyjnie (kolidowanie z prawem UE, stworzenie szczelnych przepisów) to wcale nie musi mieć pozytywnego efektu. Fajnie to wygląda, że region wydaje pieniądze podatników na sponsorowanie biletów, ale linie lotnicze są zobowiązane do przewiezienia określonej puli pasażerów, a dopłaty to jakieś 60 zł na osobę, co nie jest jakimś wyzwaniem jeśli chodzi o zwrot od takiego turysty, który kupi nocleg, wyda w restauracji i może przywiezie miłe wspomnienia, którymi podzieli się z innymi.
#cpk #lotnictwo #polska #gospodarka
@kishibashi: czyżby autorem
Każdy bardziej świadomy człowiek wie, że CPK ma jeden istotny, słaby punkt - LOT. A LOT nie jest żadną najlepszą linią jak niektórzy lubią się podniecać, bo w listopadzie 2022 roku zdobył tytuł najlepszej linii* (pod względem punktualności). Żeby lotnisko było dobrym hubem to musi obsługiwać wiele kierunków, zbijać masę pasażerską i wysyłać pasażerów w pożądanych kierunkach (zwykle
@kishibashi: Tso? XDD
Cała flota lufthansy to jest około 700 maszyn a ty bredzisz o jakimś 1000. Nikt nie planuje rozrostu LOTu do takiego poziomu. Od razu widać, że nie masz pojęcia o czym piszesz. No ale idioci plusują bo pasuje do narracji.
Użycie określenia wielokrotnie też było nieumyślne? XD Nic tu się nie klei.
Ponadto obecnie w większości jest tworzona przez dość małe embraery, a LOT będzie potrzebował sporo większych samolotów na long haul. 100 nowych to "zaledwie" dodatkowe 15 mln pasażerów rocznie, czyli tyle ile mniej więcej będzie trzeba do wypełnienia CPK w 2035 razem z innymi liniami, zakładając stosunek 60/40, gdzie niektórzy sądzą że stosunek