Załoga samolotu linii Garuda Indonesia dostrzegła dym i "iskry ognia" wydobywające się z jednego z silników. Na pokładzie maszyny było 468 osób. Kolejny przypadek Boeinga.

Odpadające w powietrzu drzwi, płonący silnik, pękające opony, montowanie części poprzez... skakanie po nich - to tylko część problemów z samolotami produkowanymi przez Boeinga.

Amerykański producent posiada blisko 4800 zamówień na samoloty, jednak przez ostatni kryzys może mieć problem z regulowaniem zaległości w dostawach.

Departament Sprawiedliwości USA wziął na tapet dwie katastrofy lotnicze z udziałem Boeinga 737 Max (z Indonezji w 2018 roku i Etiopii w 2019 roku), w których zginęło łącznie ponad 340 osób. W związku z nimi rozważa wniesienie oskarżenia przeciwko koncernowi lotniczemu.

Boeing 737-300 linii Air Sénégal zapalił się na pasie startowym lotniska a następnie wpadł w poślizg. Ewakuowało się 85 osób, z czego 10 jest rannych włącznie z pilotem. To już trzeci wypadek z udziałem samolotów Boeing w tym tygodniu.

Najnowsze incydenty miały miejsce w Senegalu i Turcji, gdzie samoloty doznały awarii podczas startu i lądowania. Te zdarzenia nasuwają pytania o standardy bezpieczeństwa stosowane przez Boeinga.

Minęła ledwie chwila od tajemniczej śmierci sygnalisty w sprawie Boeinga, a w tym tygodniu zdarzyły się już 2 kraksy samolotów koncernu. Jeden awaryjnie lądował, a drugi doznał awarii przy starcie. Podejrzenia o poważne zaniedbania bezpieczeństwa nabierają na jeszcze większej sile.

Wielki koncern lotniczy ma problemy, ucieczką do przodu może być nadchodzący lot w kosmos. Jednak cieniem kładą się na nim tajemnicze zgony...

Jak poinformowała we wtorek jego rodzina, były audytor jakości w firmie Spirit AeroSystems i późniejszy sygnalista zmarł po nagłej chorobie. Joshua Dean oskarżył Spirit o ignorowanie usterek w produkcji 737 MAX, serii, której reputacja została nadszarpnięta przez serię katastrof i kwestie...

Politechnika Warszawska uruchomiła nowy symulator Boeinga 737. Kto jest szkolony i jak wygląda praca przy symulatorze?

Sam Salehpour zeznał przed komisją senacką, że Boeingi 787 Dreamliner nie są bezpieczne z powodu zaniedbań w procesie produkcji. Należy je uziemić i poddać gruntownym badaniom. 787 użytkuje m.in. PLL LOT.