Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Ikarus_260
Ikarus_260
  • 4
2 minutowe ujęcia na niezbyt ruchliwą ulicę w Lipsku w sierpniu 1998, a i tak w kadr weszły 4 trabanty. Nic dziwnego, bo wtedy wciąż jeździło ich ponad 300 tysięcy po niemieckich drogach i nadal byli ludzie, którzy dorzynali je jeżdżąc nimi na codzień. Dzisiaj jest ich blisko 10 razy mniej i raczej wszystkie są w rękach nostalgicznych pasjonatów i kolekcjonerów.
Ciekawe czy tam też pełno ludzi jest bóldupiących o tą nostalgię,
Ikarus_260 - 2 minutowe ujęcia na niezbyt ruchliwą ulicę w Lipsku w sierpniu 1998, a ...
Ikarus_260
Ikarus_260
  • 2
@Pangia:

z niemieckiej strony mamy małe plastikowe śmieszne autko które może i jest przestrzałe ale przynajmniej ma silnik pochodzący z czegoś co można było nazywać samochodem

Te trabanty z silnikiem Polo poszły na eksport do Polski i Węgier, w zjednoczonych Niemczech nie sprzedawały się w ogóle. Trabanty, które jeździły u naszego zachodniego sąsiada to były praktycznie tylko i wyłącznie dwusuwy.
Ikarus_260
Ikarus_260
  • 176
Lloyd 400 - zachodnioniemiecki samochód z chłodzonym powietrzem silnikiem dwusuwowym, produkowany w latach 1953-1957 przez firmę Borgward. Powstało 106 tysięcy sztuk.
Tak, zachodni Niemcy mieli swojego Trabanta(jak się lepiej przyjrzeć, to takiego Syreno-Trabanta z wyglądu), niestety nie był z plastiku i miał o wiele słabsze osiągi - silnik o pojemności 386cm3 o mocy 12KM pozwalał go rozpędzić do max 75 km/h. Lloyd miał drewnianą ramę(jak wschodnioniemieckie AWZ P70), w przeciwieństwie do samonośnego
Ikarus_260 - Lloyd 400 - zachodnioniemiecki samochód z chłodzonym powietrzem silnikie...

źródło: comment_1606684870faXsxCLG2sHj30MQqBvN9s.jpg

Pobierz
Ikarus_260
Ikarus_260
  • 7
Ciekawi mnie, czemu w NRD jeździło tak mało Garbusów, mimo iż do momentu budowy muru berlińskiego w 1961 często było tak, że ktoś mieszkał w stolicy NRD a pracował w Berlinie Zachodnim. I zdarzali się ludzie którzy kupowali w latach 50 samochód z RFN, np. na tym filmiku z 1989 można zauważyć około 0:35-0:40 Volkswagena Karmann Ghia, po którym widać efekty wieloletniego braku części zamiennych, gdyż jest ulepem z zmienionym przodem https://www.youtube.com/watch?v=pg_wnLdL6dg
Ikarus260 - Ciekawi mnie, czemu w NRD jeździło tak mało Garbusów, mimo iż do momentu ...

źródło: comment_160655502437vrpf5BlOtv80ZdNDS4v7.jpg

Pobierz
SKYFander
SKYFander
  • 4
po którym widać efekty wieloletniego braku części zamiennych, gdyż jest ulepem z zmienionym przodem


@Ikarus_260: Myślę, że to mogło być problemem. W pewnym momencie mogło się okazać, że lepiej jest ogarnąć sobie nowego Trabanta, niż próbować drutować starego Garbusa.
Poza tym to, że ludzie z Berlina do momentu budowy muru mieli de facto bezpośredni dostęp do "zachodu" to jedno. Pozostali mieszkańcy NRD tak łatwo już nie mieli.
patryk-hukalowicz
patryk-hukalowicz
  • 2
@Ikarus_260: Myślę, że sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie w poście ;) Powód ten sam co w każdym KDL z zachodnimi samochodami. Po prostu z braku częśći nikt nie szukał zachodniego auta w wieku 15+. Zobacz, ze w końcówce PRL nie było juz widać naprzykład Renault 8 , czy Taunusów które widać na zdjęciach z lat 60 i 70. Zobacz jak drutowano nie takie stare przecież jeszcze W115. A co do
Zwiadowca_Historii
Zwiadowca_Historii
  • 286
Sporo widziałem ale takiego cudaka to jeszcze nie... może kogoś zainspiruje ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Chcesz być na bieżąco? #zwiadowcahistorii - tag z moimi najciekawszymi znaleziskami! Zapisz się też do mikrolisty ZwiadowcaHistorii plusując ten komentarz, bym zawołał Cię do najlepszych znalezisk!

#rower #motoryzacja #klasykimotoryzacji #ciekawostki #trabant
Zwiadowca_Historii - Sporo widziałem ale takiego cudaka to jeszcze nie... może kogoś ...

źródło: comment_1600335047TdF3hk9SaxSMUoRa84EaQU.jpg

Pobierz

Powiązane tagi