Wszystko

Wszystkie

Archiwum

T.....o
T.....o
  • 1
@AlfredoDiStefano: na mitsumaniakach w dziale sprzedam nic nie ma, same części.
2.5TD da się śmiesznym kosztem ustawić na 115 kucy zmieniając końcówki wtrysków na te z 2.8 i regulując pompę na wyższe dawkowanie.
Ogółem bardzo fajne auto, ale warto szukać egzemplarzy z południa europy albo takich które już miały w PL remont ramy.
Ostatnio nawet chciałem sobie kupić drugie pajero bo pierwsze czeka odbudowa i remont spodu wiec obejrzałem kilka.
Mogę
  • Odpowiedz
passtartowy
passtartowy
  • 1
@Megawonsz_dziewienc: ale po co takie #!$%@?. Może mieć milion może mieć 200 tysięcy. Piszę to już z 5 raz na wykopie. Mam jedno auto z 2012 i ma prawie 300tys a przez ostatnie dwa lata przejechało niecałe 100000 Ale mam auto z 2004 i ma 164000. Nie zakładaj że każdy ma tylko jedno auto i #!$%@? nim o świtu do nocy.
  • Odpowiedz
papaj_21_37
papaj_21_37
  • 1
@AmokK: accord 2.4. W budżecie Alfy 159/Lancera kupisz Accorda VII 2.0. Tylko kup krajowego, dbaj bardzo o olej i regulacje luzu i sworznie dolne wahaczy przód i tyle. Będzie jeździć jak nie zgnity
  • Odpowiedz
Zimnyy
Zimnyy
  • 1
@AmokK to jednostka z opla, prosta i raczej bezawaryjna. Nadaje się pod LPG i trzeba uważać na zużycie oleju. Ten wóz będzie posiadał zerową dynamikę i egzemplarze z tym silnikiem mają bardzo ubogie wyposażenie. Plus taki, że są tanie i mogą być mniej zajechane. Odpada temat osprzętu, sprzęgła z dwumasą, wtryskiwaczy. Dobra opcja na codzień, kompromis między kosztami utrzymania i ceną/wyglądem/komfortem
  • Odpowiedz
catsky
catsky
  • 1
@cyckonauta: Kładziesz się przy zderzaku, wkładasz pod zderzakiem łapę od spodu przez otwór w zderzaku mniej więce pod halogenem, masz dostęp do halogenów, tam przekrecasz oprawkę i wyskakuje cała oprawka. Nie pamiętam tylko czy w tych otworach były jakieś zaślepki czy nie, otwory są dość duże cała ręka się mieści
  • Odpowiedz
awm
awm
awm
via Android
  • 0
@Majtkizpomponem stary Galant z 91r dobrze się trzymał przez całe 8 lat jak był u mnie. Raz blachę robiłem :)
Wiem że z rekinem jest już gorzej, ale co poradzić.
  • Odpowiedz
Gostas
Gostas
Gostas
via Android
  • 2
@Dusza_Jest_Chaosem Sport Edition widywałem na polskich portalach z ogłoszeniami średnio za 5k pln ale najlepiej szukać egzemplarza ze znają historią w takich miejscach jak Coltmania.pl
  • Odpowiedz
Gostas
Gostas
Gostas
via Android
  • 2
@Konrad96 ja w sumie kiedyś nie brałem pod uwage Colta, ale strasznie spodobał mi się Sport Edition i odkupiłem od kolegi, dostał drugie życie w moich rękach ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
  • Odpowiedz
Zdejm_Kapelusz
Zdejm_Kapelusz
  • 103
Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition to samochód obrośnięty już dziś legendą. Powstał dla uczczenia zdobycia tytułu rajdowego mistrza świata przez fińskiego kierowcę – czwartego z rzędu, dodajmy. Z zewnątrz wyróżnia się nawiązującą do rajdowych barw okleiną, zderzakiem bez halogenów i felgami Enkei o rajdowym wzorze. Wewnątrz – m.in. fotele Recaro, a w wersji GSR – również klimatyzacja i elektrycznie sterowane szyby. Jeszcze bardziej niż wygląd imponuje mechanika samochodu, zawierająca m.in.
Zdejm_Kapelusz - Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition to samochód obrośnięt...

źródło: comment_HmmBAD6fGBSydIdVrtPEZaC3Jn5g0lJj.jpg

Pobierz
Zdejm_Kapelusz
Zdejm_Kapelusz
  • 15
Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition 2000.

Dzik jest dziki, dzik jest zły, dzik ma bardzo wielkie kły.

Tak w skrócie można opisać tego łamacza kręgosłupów. Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition to samochód obrośnięty już dziś legendą. Powstał dla uczczenia zdobycia tytułu rajdowego mistrza świata przez fińskiego kierowcę – czwartego z rzędu. Z zewnątrz wyróżnia się nawiązującą do rajdowych barw okleiną, zderzakiem bez halogenów i felgami Enkei o rajdowym
ZdejmKapelusz - Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition 2000. Dzik jest dzi...

źródło: comment_R2Lj66infOPTBhGJFI3bPI07ytMsOF9K.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
Zdejm_Kapelusz
Zdejm_Kapelusz
  • 34
Mitsubishi Galant VR-4.

Rajdówka przystosowana do codziennej eksploatacji. Zdecydowanie większe niż seria EVO bazowało na takim samym napędzie i korzystało z takiego samego silnika, który w tym przypadku generował fabrycznie 280 KM. Niesamowite osiągi, doskonała trakcja, a zarazem komfort podróżowania sporą limuzyną ze wszystkimi dodatkami umilającymi życie, sprawiają, że to wyjątkowe i niepozorne auto, które może zawstydzić na światłach mocniejsze wozy ;)
Niestety w Europie i USA nie był oferowany, więc, żeby
ZdejmKapelusz - Mitsubishi Galant VR-4. Rajdówka przystosowana do codziennej ekspl...

źródło: comment_M4Phj0aLvQP6ZHP30mUw0TrF1dDy36m3.jpg

Pobierz
jestem_legenda
jestem_legenda
  • 7
@Zdejm_Kapelusz: a najgorsze jest to że te samochody są coraz starsze i jeśli byłoby nie stac na vr4 czy legnuma za jakieś 5 lat, to one będą już miały 18 lat lub więcej. #!$%@?. Mogliby znów zacząć je produkować :) chociaż wtedy to już byłby zbyt popularny i nie byłoby już to to.
  • Odpowiedz
Zdejm_Kapelusz
Zdejm_Kapelusz
  • 8
Mitsubishi Starion Turbo 1988.

Mitsubishi Starion Turbo łączy wszystkie najlepsze cechy japońskich samochodów sportowych lat 80-tych – tylny napęd, turbo i niezawodna mechanikę. W eksploatacji taki wóz może być zdecydowanie mniej kłopotliwy, niż niemiecka konkurencja. Na zdjęciu wersja widebody – na europejskim rynku dostępna jedynie na sam koniec produkcji.

#autazkapelusza #carboners #samochody #motoryzacja #mitsumaniaki
Zdejm_Kapelusz - Mitsubishi Starion Turbo 1988. Mitsubishi Starion Turbo łączy wsz...

źródło: comment_Sh1Gso9XBpUyP7C4JKZhNhOPbGMyqYQk.jpg

Pobierz

Powiązane tagi