Wszystko

Wszystkie

Archiwum

raw0ne20
raw0ne20
  • 1
Mireczki, mam dość niejasny problem z samochodem (Opel Vectra B 1.8 automat, zagazowany). Problem zaczął się nieco ponad tydzień temu, odpalałem auto i po odpaleniu od razu zgasł - kilka prób i to samo. Dopiero po przytrzymaniu pedału gazu odpalił, ale do tego zapaliła się kontrolka CHECK ENGINE, natomiast po puszczeniu gazu ponownie zgasł. Operację powtórzyłem, tyle że tym razem powoli schodziłem z obrotów (kontrolka cały czas się pali), w momencie gdy
raw0ne20
raw0ne20
  • 1
@martinez98: Wróciłem od mechanika i stwierdziliśmy, że komputer będzie najlepszym wyjściem. Jutro podjedzie jego znajomy ze sprzętem i będziemy badać.

Temat do zamknięcia.
  • Odpowiedz
Lesnikowski
Lesnikowski
  • 1
Może ktoś wie gdzie można kupić nowy kluczyk-pilot na podczerwień do Clio II?

Na allegro są tylko jakieś obudowy, bez elektroniki.

A może ktoś wie co się psuje? Zmieniałem baterię, ale IR zamiast migać jak zazwyczaj, świeci ciągłym światłem, czyli nie wysyła kodu. Na oko nie widać przerwanych ścieżek.

I tak, raz działa (miga, wysyła kod), raz nie działa (świeci ciągłym światłem, nie ma kodu).

#samochod #mechanika #elektronika #renault #clio
r.....l
r.....l
  • 1
Myślę nad wstawieniem gazu do Golfa IV 1.6 74kW/101KM

Często widzę do takiego silnika proponowany reduktor Tomasetto Alaska.

Deklarowana wydajność z zapasem, ale spotkałem sporo opinii, że tak naprawdę do maks 90KM. Tylko, że to zawsze wpisy z czasu gdzieś 2009-2012.

I mam pytanie czy taki reduktor da radę.

lexx23
lexx23
  • 3
@MOLQ: taguj #januszemotoryzacji jak ściagniesz pasek po przebiegu kilkunastu tys km to nie jest dobry pomysł wkladać go spowrotem. Ryzykujesz zerwaniem paska. I tak musi mechanik go zdjąć wiec besensu. Zmień pasek i pompę za 1 razem no chyba żeś cebula to zmień pompę i stary pasek załóż i czekaj na zerwanie paska.
  • Odpowiedz
M.....Q
M.....Q
  • 1
@lexx23: Pompa puscila, a chodzi o to ze rozrzad mialem wymieniany nie az tak dawno, a mi mechanik 700zl wola za wszystko, ze przy pompie to rozrzad musi byc wymieniony, nie znam sie januszem motoryzacji w jakims stopniu kazdy moze byc :) dzieki za odpowiedz w ogole
  • Odpowiedz
hrumque
hrumque
  • 1
Kiedyś czasami gdy się z rana odpaliło, to wspomaganie (zwłaszcza jak się dokręciło do końca, wyjeżdżając z podwórka) wydawało niemiłe odgłosy. Potem to znikało. Dzisiaj, przy -1'C - już ewidentnie zaczeło jazgotać - na pewno pasek hałasuje, piszczy i skrzeczy, teraz już nawet gdy się nie kręci kierownicą.

Efekt akuastyczny jest taki: https://www.youtube.com/watch?v=gm-XQwiIIuI (nie mój film, inne auto, inny silnik, ale odgłos podobny)

Płyn wspomagania - jest (jakiś taki brązowawy, ale bez
czlowiekboruta
czlowiekboruta
  • 1
Zgłupiałem. Jakiś czas temu w moim Saxo 1.4 (TU3JP) po raz kolejny zaczął się festiwal Check Engine. Pojechałem do nowego mechanika, jako że nie znalazłem dotąd człowieka który ogarnie ten samochód, a jednocześnie dalej będzie opłacało się go naprawiać. Z gadki fajny, ogarnięty koleś. Podpiął go pod komputer, stwierdził, że sonda lambda wariuje, ale widzi też dziurę w tłumiku, więc najpierw zaspawa, potem ewentualnie wymieniamy sondę. W tym czasie kupiłem zastępczą sondę
jackill
jackill
  • 3
@programersky: olej napędowy spala się wolniej niż benzyna, dlatego diesle nie osiągają takich obrotów jak benzyny. Nowoczesne systemy wtrysku poprawiają to nieco, bo mieszanka jest uwarstwiona - lepiej się spala. Dodatkowo masa układu korbowo-tłokowego jest większa, stąd też nie jest tak prosto wysoko zakręcić silnik.
  • Odpowiedz
HetmanPolnyKoronny
HetmanPolnyKoronny
  • 1
@jackill: Uwarstwienie umożliwia w ogóle poprawne spalenie ubogiej mieszanki benzyny, dlatego że uboga mieszanka nie zapala się poprawnie od świecy i albo nie spala się całkowicie, albo dopala już podczas suwu wydechu. Cała sztuka polega na tym by mieszanka nie była uboga tylko w pobliżu świecy, dzięki czemu płomień przejdzie od bogatszej sprawnie spalając całą mieszankę odpowiednio szybko. Dodatkowy problem jest w tym, że przy ubogiej mieszance wytwarza się dużo tlenków
  • Odpowiedz
valdo
valdo
  • 1
@OstatniZrywWolnosci: Uszkodzenie krokówki to norma w gazie (w trzech autach z gazem jakimi jeździłem był ten sam problem). Falują obroty lub nagle gaśnie. Dlatego ja bym szukał w tym kierunku.

PS jeśli znajomy "mechanik" takich rzeczy nie wie, to zmień mechanika :)
  • Odpowiedz
sorek
sorek
  • 3
#bmwsorka #bmw #motoryzacja #mechanika #samochody

No to moje autko narazie daleko nie pojedzie...

-> Pasek klinowy zaczął ślizgać

-> Odpalam auto rano, jade z pracy, stoje w korku, auto szybko gorące ale nagrzewnica nie grzeje

-> 3min później wskazówka dużo poza pozycją którą powinna być

-> przygazowałem, pasek na chwile przestał piszczeć na wyższych obrotach, temperatura spadła

-> dojechałem spokojnie, temperatura się trzymała, nagrzewnica chłodziła róznie

-> stanąłem pod domem, z przodu
sorek
sorek
  • 1
@swinkapl: tak, bo te ostatnie 2 tys włoże w silnik 2.8l ;>

IMO każda BMka kosztuje 10k conajmniej :D W to auto zawsze trzeba włożyć by mieć porządnie ;)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi