[yellowman]

Nie wiem czy taki temat już się tu pojawił czy nie, ale zacznę: zmiana biegów bez użycia sprzęgła - psuje skrzynie biegów czy nie? Jakie są wasze opinie? Ja od kiedy poznałem ten sposób to w górę tylko tak zmieniam, ale redukuje zawsze że sprzęgłem i międzygazem. Nic nie stuka, nic nie trzeszczy. Czyli chyba właściwie... ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#motocykle

[lukasz67]

@yellowman: Wiadome, że przy użyciu sprzęgła zwiększasz obciążenie działające na elementy skrzyni biegów. Na pewno odrobinę zmniejsza żywotność skrzyni biegów. Sam przy trochę wyższych prędkościach zmieniam biegi w górę bez użycia sprzęgła, wchodzą delikatnie jak w masełko.

[aarahon]

@yellowman: jeśli nie zmieniasz biegów pod obciążeniem to powinno być ok choć to wciąż skrzynia kłowa i łatwo ją uszkodzić.

[dymex]

@yellowman: jak się nauczyłem to nie potrafiłem wbijać inaczej, w sv'ce wchodziły perfekcyjnie jak w masło, do tego lepiej niż ten gówniany quickshifter w mt'ku, który czasami przynosi mi wstyd szarpiąc mną przy zmianie biegu xD

[Steven_Hyde]

@yellowman: jak ogarniesz redukcje bez sprzęgła to też już tylko tak będziesz zmieniał.

[Man_of_Gx]

@aarahon: Kłowa skrzynia to się urodziła po to żeby się nie pitolić ze sprzęgłem, nawet jak nie ma synchronizatorów.

Gx

[Bachal]

@Steven_Hyde: a jak najlepiej taką redukcję ogarnąc? Bo w góre wchodzi gładko, a w dół stuka, puka i rzuca moto.

[Glenroy]

choć to wciąż skrzynia kłowa i łatwo ją uszkodzić.

@aarahon: Skąd takie rewelacje? Czyli np. w samochodach do wyścigów i rajdów, montuje się skrzynie kłowe, żeby łatwiej było je uszkodzić? :D
Skrzynie kłowe mają to do siebie, że są a) kompaktowe, b) trudne do #!$%@?.

zmiana biegów bez użycia sprzęgła - psuje skrzynie biegów czy nie?

@yellowman: Robiąc to z głową - nie, robiąc to bezmyślnie - pewnie z czasem

[Steven_Hyde]

a jak najlepiej taką redukcję ogarnąc? Bo w góre wchodzi gładko, a w dół stuka, puka i rzuca moto.

@Bachal: wstepnie naciskasz na dzwignie biegow i teraz zaleznie czy:
jestes w trakcie jazdy/przyspieszania i chcesz zredukowac - szybkim ruchem minimalnie cofasz manetke/odejmujesz gazu i od razu wracasz w to samo miejsce zeby kontynuowac jazde
jestes w trakcie hamowania z zamknietym gazem - szybkim ruchem minimalnie dodajesz gazu i wracasz do zamkniecia.

[aarahon]

Skąd takie rewelacje? Czyli np. w samochodach do wyścigów i rajdów, montuje się skrzynie kłowe, żeby łatwiej było je uszkodzić?

@Glenroy: wystarczy zmieniać biegi pod obciążeniem, długo nie pojeździ wtedy.

[Bachal]

@Glenroy: @Steven_Hyde: jeden mówi odejmij, drugi dodaj? Przy wbijaniu w górę sprawa prosta, puszczam gaz naciskajac wajche do góry i sama wchodzi, ale w dół od razu hamowanie silnikiem i wycie gdy tak robię.

[Steven_Hyde]

@Bachal: przeczytaj dokladnie co napisalem.

[Glenroy]

wystarczy zmieniać biegi pod obciążeniem, długo nie pojeździ wtedy.

@aarahon: Co rozumiesz pisząc "pod obciążeniem"?

[Glenroy]

ale w dół od razu hamowanie silnikiem i wycie gdy tak robię

@Bachal: A co ma zrobić silnik, kiedy ot tak z dupy wstrzeliłeś mu niższe przełożenie na zesprzęglonym układzie napędowym? Po to jest technika redukcji z międzygazem, żeby płynnie przechodzić na niższe biegi.

[aarahon]

Co rozumiesz pisząc "pod obciążeniem"?

@Glenroy: otwarcie przepustnicy na 3/4 i zmiana biegów w górę bez odpuszczania gazu i wciskania sprzęgła.

[Glenroy]

@aarahon: i jak chcesz to zrobić, żeby wyrwać zazębione kły na obciążonej skrzyni? Szukasz na siłę problemu, tam gdzie go nie ma ;).

[aarahon]

@Glenroy: normalnie, dusisz dźwignię aż puści. To jest tylko stal, w dodatku bardzo gładka, zaczyna się od malutkich uszkodzeń kłów a potem reszta już sama leci.

[Glenroy]

@aarahon: No spoko, ale to jest nadal szukanie problemu na siłę, bo nikt tak przecież nie zmienia biegów ;).

[Bachal]

@Steven_Hyde: główny problem, że jak lekko minimalnie i szybko dodaje gaz, to moto wyrywa do przodu, a to chyba nie o to chodzi?

[Steven_Hyde]

A co ma zrobić silnik, kiedy ot tak z dupy wstrzeliłeś mu niższe przełożenie na zesprzęglonym układzie napędowym? Po to jest technika redukcji z międzygazem, żeby płynnie przechodzić na niższe biegi.

@Glenroy: ale to nie ma zadnego znaczenia w kontekscie 'wycia', jak mniemam, silnika. czy zredukujesz z miedzygazem czy bez sprzegla, dla tej samej predkosci z biegu x na x-1 ostatecznie skonczysz na takich samych, wyzszych obrotach w obu przypadkach. zarowno