@LRF1000W: To zależy od maszyn. Ta akurat jest przedstawicielką furek robionych bodajże w 2012 przez ZNLE. 304, 384 i jeszcze kilka. Świetnie wyważone, całkiem ciche. Jako pierwszy przyszły z nowymi szafami WN i NN. To była przyjemność tym jeździć.
  • Odpowiedz
Pociągi Oinasza #11: EP07
Zostajemy przy elektrykach. EP07 to koń roboczy Intercity i TLK od początku istnienia tych spółek. Lokomotywa jest przebudowaną wersją elektrowozu EU07. Na początku słówko jeszcze o oznaczeniach lokomotyw. W przypadku jednostek spalinowych i elektrycznych nazywa się je według typu napędu, a następnie przeznaczenia. I tak EU znaczy (E)lektryczna, (U)niwersalna, a EP to elektryczna pasażerska. Główna zmiana w EP07 polegała na zastosowaniu odmiennych przełożeń, aby lokomotywa była bardziej
Oinasz - Pociągi Oinasza #11: EP07
Zostajemy przy elektrykach. EP07 to koń roboczy I...

źródło: comment_kMYUqAgqLPWCBC7yxnSZhY3i3zwcbOEG.jpg

Pobierz
@Ziner: Dzięki za dogłębne info :) Muszę przyznać, że jak jadę po zmodernizowanej części LK91 to odnoszę wrażenie, że wieczność mija zanim EU07 się rozpędzi do tej szlakowej 120 km/h.

Siódemką jechałem tylko po bocznicy, na szlaku prowadziłem (ale cicho o tym :P) ET41 więc chyba to samo.
  • Odpowiedz
@kakaowymistrz: na 091 dochodzą jeszcze problemy z zasilaniem. Między Dębicą a Ropczycami mimo, że praktycznie jest tylko jedna powolna ciężko złapać 120 właśnie ze względu na niskie napięcie.
  • Odpowiedz